MPF

Afgelopen vrijdag een feestje gehad. Nou ja feestje, zegt U maar gerust Feest met hoofdletter F. In de voormalige tent van Willem Ruis. 10.000 man aanwezig. We hadden het geluk gehad om podiumkaarten te bemachtigen. Eerste klas plaatsen

De presentator (voor Oosterlingen/Noorderlingen) bepaald geen onbekende en zo gek als een deur.......



De reden dat ik stond te zweten als een ottertje:



De sfeermaker van de avond!

ook de Palingcity-clan was aanwezig:





samen met zo'n 30 andere artiesten. In het Noorden weten ze wel wat een feessie bouwen is.

Terug thuis was een kouwe douche. Letterlijk en figuurlijk.
Zonder licht aan te doen stiefel ik door mijn hutje naar de slaapkamer en ging daar almost flat on the bakkes . De houten vloer was ineens een halve meter hoger geworden . Bij lamplicht natuurlijk niets te zien dus toen ik vandaag thuis kwam gelijk bij daglicht op onderzoek uit. Gisteren dacht ik nog vaag lekkage van boven te zien maar nu niets van te vinden, alles gortdroog. Maar even de leken-oplossing gedaan: de linnenkast een stukje verschoven en op de hobbel gezet om hem te dimmen . Aangezien mijn badkamer aan de slaapkamer grenst was er ook nog een mogelijkheid dat de douchebak lekte. Half gesloopt was ook daaronder niets te zien . Kranen lekken niet dus afwachten en in de gaten houden maar .

Vandaag wieder An die Arbeit, zou een drukke planning worden. Eerst de EI603 naar DUB, koffiepauze, HV5787 naar Copenhagen, lange pauze, HV6331 om te eindigen met FI503. Allemaal gates dus lekker onder de pannen. NOT . Zoals te verwachten liep de Aer Lingus weer uit. Deze komt altijd te laat binnen wil direkt omgedraaid worden èn alle handbagage ingenomen. Onderweg naar de koffie gaat de portofoon te keer. "Ik haal de Copenhagen bij je weg want die red je niet meer en het andere er achter aan wordt ook te krap". "Prima als ik de HV6331 maar wel mag doen want daar zit een afspraakje op" Dat was geen probleem.

Was leuk je weer te zien Bo-ing. Zulke afspraakjes moeten we vaker doen .

Ik ga gauw mijn broodje kaas smeren (sommige hebben een heerlijk gebakken eitje )en dan smeer ik hem naar mijn mandje...'t was een zwaar weekend

De week in een Notendop........

Zaterdag

Er moest heel even gewerkt worden. Klein F-16 motortje van maar enkele miljoenen moest gelost worden.




De beste stuurlui staan nog steeds aan wal: "Met dat ding ga ik voor geen goud vliegen. Moet je zien, die staart zit met touwtjes vast".
Die hebben er ook duidelijk verstand van..




De motor...



Zondag







Onverwachts getuige van het oplaten van een hete luchtballon

Maandag

16.30-23.00

Begon zo goed....planning was eerst een paar uurtjes aan de check-in om ergens halverwege de dienst een kist te hebben en aan het eind van de dienst de nachtstopper van de LOT aan pakken. Terwijl ik naast de leidinggevende in de hal zat, zagen we de planning steeds verspringen. Ik werd opgeofferd om de vertraagde NI303 (Portuglia Airlines naar Porto en Lissabon)er uit te werken. Daarna zou ik de EA (European Air Express) moeten doen om vervolgens de Ieren te knippen en te scheren. Om daarna af te sluiten met de nachtstopper van de LOT. Maar ´t zou allemaal anders lopen.....

De NI dus...Officiële vertrektijd 14.30 vertraagd naar 18.30. Technische problemen. Koud aan de gate, waar alles aan het toestel nog ondersteboven ligt, komt de shiftleader van het platform naar boven: "Hij is geannuleerd, hé?". Hij is fijn, zucht. Een telefoontje naar binnen leert me dat ik de pineut ben aan de gate. Geen leidinggevende beschikbaar die normaal deze klussen klaart . Nog geen nadere informatie beschikbaar..... Ondertussen komt de vertraagde vertrektijd in beeld en de passagiers worden onrustig. Omroep gedaan dat de vlucht geannuleerd is en dat nadere informatie volgt om de passagiers nog enigszins rustig te houden. Ik zou met 15 minuten horen hoe of wat...right.... Dat moet ik toch ondertussen weten dat dat een Schiphol kwartiertje is Ondertussen wordt ik plat gebeld door de Crown Lounge en de transferbalie´s. Passagiers die aan komen lopen en de omroep niet gehoord hebben dus uitleg willen. Al met al verstrijkt er een half uur..... Passagiers die definitief af willen stappen... Passagiers die willen dat ik eigenhandig een nieuw toestel voor de deur zet...

Eindelijk komt de verlossende informatie: vlucht wordt niet geannuleerd maar vertraagd tot de andere morgen.....Ooooooookeeeeee. Hoe verkoop ik dat????? Passagiers bleven nog aardig rustig dankzij het manspersoon die mij bleef steunen. Sta je daar als vrouw alleen dan kun je er donder op zeggen dat het gooi en smijt werk wordt . Liep voor mij goed af en de passagiers gingen lekker het hotel in.

Door deze vertraging kon ik de rest van de planning niet doen en eindigde met de LOT.

Dinsdag


16.30-23.00

Pas op het eind van de dienst liep het in het honderd. De LOT (Polish Airlines) vliegt 3 keer heen en weer naar Amsterdam om dan ´s avonds rond 10 uur binnen te komen om de andere ochtend weer te vertrekken. Wij noemen hem de "Nachtstopper". In de late dienst sta je erbij en kijkt er naar om alles in goede banen te leiden, het enige wat je moet zijn is . De geachte dames en heren van de crew weigerden van boord te komen omdat de LOT hotelkamers had geregeld die men met zijn tweeën moest delen. Nooit een probleem maar vandaag wel. Mijn bed zag ik daardoor behoorlijk laat, dankzij hen

Woensdag

16.30-23.00

Alsof de duvel er mee speelt....
Weer de LOT die roet in het eten gooide. De chauffeur las het dockingssysteem niet goed en reed te ver door. Gevolg....bruggendienst die tijdens het aansluiten pas in de gaten had dat de brug niet paste waardoor hij terug moest en de sirene in werking trad.... Mijn hemel wat een herrie... Achtertrap werd naar voren verhuisd zodat de passagiers via platform
de terminal in konden. Achtertrap die niet paste omdat de ruimte tussen brug en toestel te krap was. Trap weer terug naar achteren. Passagiers onder de loeiende brug door naar binnen. En ik naar huis.

Heb nu lekker lang weekend. Had eigenlijk het weekend moeten werken maar heb dit kunnen ruilen. Wél met het gevolg dat ik me de komende twee weken een slag in de rondte werk . Ach, je moet er wat voor over hebben om de weekeinden vrij te zijn.

Ajuus en een fijn weekend!

..........en alweer een werkweek achter de rug.
23.00 beginnen dat betekend eerst tot halverwege de nacht bruggen aansluiten. Altijd leuk . Aangezien HV altijd op de B-, C en D-pier staat, kennen we de bruggen daar van binnen en van buiten. Een brug is een brug zult U zeggen....mis.... Ieder brug heeft zijn eigenaardigheden. Zo zit bij D-57 het kompas anders dan anders. Bij C18 rijdt de brug weer anders omdat 't hier in een vreemde hoek op de kist staat. Weer aan andere brug weet je dat deze een paar meter voor de kist niet automatisch langzamer gaat dus hou je hier rekening mee zodat je de kist geen slinger geeft . Zodra je achter de joystick staat moet je rekening met van alles en nog wat houden, ook de wind kan invloed hebben op het bruggedrag.

Zo had ik vorig jaar op C18 de brug zonder problemen aangesloten, en dit is echt een nare brug om aan te sluiten. Wordt ik 2 gates later gebeld: "Miek, wat is er bij C18 gebeurt?".
"C18???". "Hoe bedoel je?".
"Ik wordt net gebeld door de TD dat de brug er tegenaan gesmeten werd, de kist van zijn plaats geduwd is en het neuswiel helemaal scheef staat".
Mijn hemel, het zweet brak mij uit. Ben ik dan zo dat ik niks gemerkt heb? Ik was me van geen kwaad bewust want alles ging zonder problemen.
"Ja, 't stond zo gevaarlijk dat ze de brug er zelfs afgehaald hebben".
Zodra de drukte het toeliet natuurlijk direct gaan kijken om het zelf te aanschouwen. Totaal niets aan de hand! Brug stond er zelfs precies zo aan zoals ik hem er zelf tegen "aangesmeten" had Wat hier nou de bedoeling van was . Maar sindsdien let ik dubbel zo goed op, het is toch een complete nachtmerrie als dat werkelijk zou gebeuren.

Met dit in het achterhoofd werd ik naar de E-pier gedirigeerd om 4 kisten aan te sluiten. Deze bruggen zijn mij onbekend dus voorzichtigheid geboden. E02 en E05 de eersten. Dit zijn "uitschuif" bruggen en wat stugger in het gebruik. Deze bruggen zelfs erg stug en, naar ik merkte in het gebruik, remden deze niet af zoals gewoonlijk een paar meter voor de kist met het gevolg dat je met een noodgang op de kist afgaat en zodra je de joystick losliet ook nog lekker even doorging . Het zweet brak mij uit maar gelukkig ging alles goed. Pfew. Voordat ik E03 en E07 kon aansluiten, tussen door nog naar het Schengen gebied (D83)voor een brug. Terug bij E03 kwamen ze verdorie met een tussenpoos van 1 minuut aanleggen. Die hebben dus achter elkaar aangeraced . Ben je met nummer 1 bezig om aan te sluiten, hangt Flightwatch (een ex-collega) alweer aan de draad om namens captain nummer 2 te vragen waar je blijft . Geduld is nog altijd een schone zaak .

Na de pauze in het bemanningscentrum, ondertussen al weer 8 (!) keer door de security gecheckt , Mocht ik op E02 en E04 de kisten gaan instappen. De gates bij de D-pier staat de security bij de ingang vòòr de clean area. Zodra zij aanwezig zijn beginnen zij met de check, kunnen wij de kist voorbereiden en gaat de doorstroming bij boarden supersnel. Bij de E-pier daarentegen staan de boardingskastjes vòòr de clean area en securitycheck. Met het gevolg als je moet overleggen aan boord dat je steeds weer door die rot-poort (excusez le mot) moet. Krijg zo'n hekel ondertussen aan die dingen. Ook kan de security niet beginnen voordat ik kan gaan boarden. Wat een ellende . Bij de gate was ik ook alweer 3 keer gecheckt ondanks dat ze gezien hadden dat ik niet van mijn plaats geweest was. Komt de captain er aan. "Moeten jullie nou elke keer weer door de poorten?". "Yep. Ben er ondertussen geloof ik al zo'n 10 keer doorheen gegaan". "Kan ik wat voor je meenemen aan boord zodat je niet wèèr hoeft?"
Ik hou van U!. Deze captain kan bij mij niet meer stuk. Dat begrijpt U natuurlijk wel.

Totaal 12 keer door de check geweest

De tweede nacht was zo'n beetje een afspiegeling van nacht 1. Met wat minder controles. En wat meer chagrijnige passagiers . Ga je op vakantie en dan maak je je hèèl druk over de paspoortcontrole aan de gate .

Afgelopen nacht was de D-pier mijn gebied met het gevolg dat je diverse malen van Schengen naar niet-Schengen huppelt. Betekend dat ik deze nacht denk ik zo'n 15 keer gecontroleerd ben. Ik ben een grote crimineel

En natuurlijk kwamen er weer 2 kisten tegelijkertijd. Dit was nìet de afspraak want er zou een half uur tussen zitten. Eèn op D-03 en èèn op D87. Wèèr van niet-Schengen naar Schengen en ik geloof zo'n kilometer lopen . Natuurlijk flightwatch weer aan de draad: "Waar blijf je Miek?". "Ik kan me nog steeds niet in tweeën delen Ron! Geef dat maar door aan die captain". Stil. Oeps, wat zei ik nou weer

Ondertussen wordt ik ook nog opgepiept door een collega die onder haar taak probeerde uit te komen: "Zou jij vannacht op de overbagagekas willen zitten?". O jee, ik heb heel veel moeite om nee te zeggen maar hier had ik absoluut geen zin in, wat nu???? Gisteren was mij ook al een oor aangen**id omdat ik geen nee durf te zeggen en daar was ik nog een beetje p*ssed over. Vooruit daar gaat ie: "Nee! Daar heb ik absoluut geen zin in". "Jammer, dank je". Zucht was dat nou zo moeilijk? Nee, eigenlijk niet en het voelt GOED...Dat ga ik meer doen .

Nu lekker weekend en ik ga me goed vermaken! Drenthe here I come

De werkweek zit er weer op.....met mijn minder favoriete diensten Weer allemaal supervroeg. Enige voordeel is dat je vroeg thuis bent

De eerste dag had ik geluk: een HV-dagje waarbij ik Le Chef ook weer tegenkwam. Meneer wou me eerst niet zien, groot gelijk eigenlijk .

Voor een aantal seizoenscollega's zit het seizoen er weer bijna op. Altijd een trieste periode.... men loopt op het topje van de zenuwuiteinden want men wordt eigenlijk veel te lang in spanning gehouden, wel of niet blijven/terug komen. Een aantal mogen blijven, een aantal mogen komend seizoen weer solliciteren en een paar krijgt te verstaan dat men nooit of te nimmer meer hoeft te solliciteren . Een harde pil omdat men nog wèl tot het eind van het contract, 31 oktober, moet uitdienen.

Gisteren en vandaag een BMer-dagje. Niet zo gek omdat degene die wij in het afhandel pakket hebben op zondag allemaal vliegen. Plus een chronisch Agents tekort en dan wordt het al gauw stressen.

Zo kon het gebeuren dat ik twee dagen vanaf kwart voor 11 tot en met einde dienst zonder oponthoud, 4.5 uur, bij de FI (Iceland Air) zat . Op zich is de dienst zeer snel om maar hier hebben we een intensieve klus aan.

Merendeel van de passagiers vliegt vanaf Iceland door naar Amerika, dit schijnt enorm goedkoper te zijn dan rechtstreeks.

Als ik het woord API (Advanced Passenger Information)hoor.....brrr....Amerikaans paspoort is geen probleem, maar alles anders dan Amerikaans , krijg het er nu alweer warm van....

Op last van de Almighty Us of A moeten wij àlle gegevens invoeren die in het paspoort staan. Daarna worden wij vriendelijk maar zèèr dwingend verzocht in te vullen of men Amerikaans staatsburger is en of men de US of A binnen 8 uur denkt te verlaten. Hier kun je NIET omheen want de computer gaat gewoon niet verder, lijkt wel een opstandig kind Volgende scherm moeten dus alle gegevens uit het paspoort overgenomen worden en vervolgens het adres waar men denkt te verblijven in The Almighty States . Daar zit je dan te zweten met 3 tikgeiten op 170 pax. En het neemt vreselijk veel tijd in beslag zodat de wachtrij tot ongeveer in Amsterdam stond. En dan als Amerikaan zijnde nog durven te klagen: It`s ridiculus the time we have to wait!!! Yes ma`am I know. I kindly request you to complain with the Almighty Mister Bush! Thanks to him you have to wait that long! Dacht dat ik uit mijn vel zou knappen toch maar niet gedaan, geeft zo'n rommel

Dinsdag mag ik weer de nacht in, voor nu nog een fijne zondagavond