Ik had niet gedacht deze week nog te bevallen van een blogje omdat ik lekker van mijn vrijheid geniet. Maar ja, het kan ook haast niet anders, ik trippel toch weer rond op de velden, gèk wordt je soms van die verslaving

Gisteren naar Schiphol-Oost om tickets op te halen, half januari gaan we immers naar een Bounty-Eiland. Het gebouw om die tickets op te halen ligt naast de "parkeerplaats" van toestellen, voor de Martinair hangaar. En tsja, dan staat daar toch weer zo´n groene kist, net afgeleverd in de nieuwe livery compleet met winglets. Dus, hup in de benen om "eem ploatjes te schait´n"



Mooi hè . Vond er eerst weinig aan maar als je hem in de lucht ziet.... maar ik loop op de zaken vooruit.

GRQhandling bivakkeert deze week bij mij, met dien verstande dat hij stand-by staat voor de-icen. Vanochtend zagen we de bui letterlijk en figurlijk hangen na het checken van de radar beelden op internet. Nog even gecheckt bij de meteo voor de zekerheid, en jawel... rond 15.00 LT werden er in de omgeving EHGG sneeuwbuien verwacht. Precies op het tijdstip waarop de enige twee HV kisten van die week zouden landen . De verhuisdozen (tsjonge wat heeft een mens toch een hoop mee te sjouwen voor een paar dagen ) maar weer ingepakt om de rest van de week in het hoge Noorden te blijven.

Vertrokken met een stralende zon uit Lelygat, kwamen we vlak voor Grunning in een beste sneeuwbui terecht. Gelukkig, toch niet voor niks op pad. Aangekomen op het veldje raak ik in een fikse discussie met een beveiligingspief. Ik had keurig netjes een pasje opgehaald en me bij deze meneer gemeld. Wat een muggezifter. Er stond op mijn pasje "bezoekerspas". Of ik dacht te gaan werken want als dat zo was klopte de pas niet. En als er dan wat gebeurde nam hij de verantwoordelijkheid niet. Aangezien dit de enige pas is waarover de Havendienst beschikt....En zo had meneer nog meer bedenkingen, ook was mijn gezicht hem niet bekend. Alsof het zo moest zijn komt member Wijmans binnen, ziet mij en begroet mij spontaan met drie kussen waarop meneer afdruipt. Afijn om een lang verhaal kort te maken, niet alleen op Schiphol zijn ze lastig ook hier weten ze van wanten.

Al gauw streken de twee vogels achter elkaar neer. Als Eerste de PH-HZY, verrek , hadden we die gisteren niet spik en span in de nieuwe livery gezien op Spl? Gevolgd door de PH-HZX, nog in de oude kleuren en zonder winglets. Uit de HZY werd ik direkt toegezwaaid door een bekende purser HJ: "Wat doe jìj nou hier . De eerste die de link weet te leggen met Schiphol . Sta ik langs het platform te wachten, komt de crew van de tweede kist aangelopen om een stop door te brengen in Grunning. Al van verre purser A: "Hè mevrouw van de KLM!" My godness, is het al zò erg met me. Op mijn vraag hoe ze mij herkende kreeg ik een enorme veer in mijn jeweetwel . Zal daar niet verder over uitwijden anders krijg ik weer anoniem een e-mail van een jaloerse collega .

Na een omdraai van een uur vertrok de PH-HZY weer als eerste. Tsjonge, die nieuwe livery ziet er in de lucht toch wel hèèl erg mooi uit . Helaas te ver weg op de foto om hier te plaatsen.



Waar kwamen wij ook al weer voor? Juist, voor het de-icen. En wat hebben we gedaan? Blauwbekken langs de kant want de beloofde sneeuwbuien bleven uit . Maar vermaakt hebben we ons wel weer. Zet me op een veld met van die dingen die vliegen en ik vermaak me wel...



Goed, op naar Oud & Nieuw:




Mocht ik geen blog meer plaatsen dan wens ik U vast een Goed Uiteinde en een Spetterend begin van het nieuwe jaar

Kerstgedachte

De afgelopen twee dagen gewerkt en het was goed te merken dat de mensen rondliepen met de Kerstgedachte.....

Zowel de passagiers die ik 's ochtends in de Westhal incheckte, bij onze buitenlandse klanten, als 's middags bij HV in vertrekhal 1 of aan de gate, waren net kaarsen....allemaal een kort lontje. Waar is de vrolijke kerst gebleven????

Ik ga me nu met leukere dingen bezig houden, vriend, kids en verdere familie.

Over een klein weekje pas weer aan het werk!!!

Nogmaals Fijne Dagen allemaal

Het is vandaag een jaar geleden dat ik voor het eerst een "blogje" plaatste in een forum. De kerstperiode vorig jaar was absoluut geen prettige voor mij en zat toen ècht niet in mijn vel. Die dag zat ik met DDM op de msn en had het toen over mijn, toch wel bijzondere, belevenissen van die dag. Waarop DDM mij beval een mini blog te schrijven. Een maand later plaatste ik er weer 1 en kreeg een verzoek om een weblog te maken met een link naar ATCbox. De rest is geschiedenis .

Op dit moment zit ik wat mijn weblog betreft een beetje op een dood punt. Ik heb het gevoel alles al eens beschreven te hebben. Wat ik in een comment al zei bij DDM, ik heb het gevoel dat de bezoekers terug lopen, commentjes worden er haast niet meer geplaatst. Maar stoppen is niet aan de orde want de uitlaatklep is nodig. Al is het maar voor die ene geinteresseerde persoon. Voorheen toen ik nog niet in de luchtvaart werkte en er geen internet was, was mijn grote wens al om in de luchtvaart te werken en alles wat ik te pakken kon krijgen over Schiphol en KLM, dat las ik met grote interesse. Nu er internet is en wij webloggers de mogelijkheid hebben om een kijkje achter de schermen te geven zal ik dat niet nalaten te doen. Het zal alleen niet zo frequent meer zijn.

Gisteren zag er ook uit als een oninteressante dag. Ik stond alleen maar gepland op de check-in. De dienst zou ik afsluiten met de check-in van de LOT ware het niet dat de vlucht gecancelled werd. De planner deelde mij mee dat de indeling veranderd was, waarop ik verzuchtte: "Als het dan maar een Gate is". Gelijk reageerden er twee collega's: "Je mag wel met mij mee naar de gate". Kun je mooi de handbagage controleren! Het waren namelijk 2 van de 7 bestemmingen waarop we, als de bezetting het toelaat, nu dubbel worden gepland om de handbagage in te nemen.

Het feest begon bij D85 (PH-XRZ) naar Barcelona. Ik had onder andere ook deze vlucht ingecheckt en er moest niet al te veel doorheen geslipt zijn. Eèn van de passagiers was een Beer van een Vent lang haar, type joviale Amsterdammer. Bij de check-in had hij mij een klein formaat sporttasje laten en zien en er zat niet veel in zei hij. Aan het formaat te zien kon het ook niet te zwaar zijn dus ik liet het zonder te wegen door gaan. Bij de gate zag ik deze meneer weer en op de manier waarop hij zijn handbagage verborg, kreeg ik argwaan...... Hij zag hoe wij de handbagage controleerden en had zijn jas over de tas heen gedrapeerd die hij zonder moeite over zijn schouder droeg. Toen ik hem aansprak negeerde hij mij 2 keer, oef, dat vertelde mij al genoeg! Er stonden ook zo'n 5 heren van het platform boven en toen 1 van die heren reageerde, koos hij eieren voor zijn geld. Nadat hij de tas op de grond gezet had en ik hem op wilde tillen voor het gewicht liep ik zowat een hernia op! . Het was natuurlijk mijn eigen schuld dat ik hem bij de check-in geloofde maar meneer weet nu dat hij de volgende keer niet zo makkelijk van ons afkomt . De score qua handbagage viel mee en ook op de volgende vlucht. De BGY (Bergamo oftewel Milan Orio al Serio ) zat ook absoluut niet vol.

Ik wens U hele Fijne Kerstdagen, en niet zoals deze kerstman:

Bugs Bunny

Sjees, langzamerhand wordt het hier in L.gat een soap en beleef ik hier meer dan op het werk.

Vorige week stond er ineens een vreemde auto op het parkeerterreintje naast mijn huis, afgeladen met troep. De andere ochtend nog en bleek er in geslapen te zijn. Meneer was in ieder geval al heel vroeg uit de veren om een six pack te halen want al gauw bleek dat er visite kwam. Als toilet diende het huizenblok aan de overkant. Aangezien het er niet best uitzag na twee dagen en nachten maar even de lokale veldwachters gebeld. Die wisten me mee te delen dat de auto bekend was en dat er een wagen langs gestuurd zou worden. Tot op heden moet die nog komen. Ik voelde me zò niet serieus genomen door de dienders, ook na alle incidenten van het afgelopen jaar hier, dat ik in de e-mail geklommen ben om mijn ongenoegen flink te luchten. Of het resultaat gehad heeft?....In ieder geval toen ik na een aantal dagen, die ik in het witte Hoge Noorden door gebracht had,



weer thuis kwam stond de auto er nog maar met de veldwachters er naast. Even later werd de auto afgevoerd.

Vandaag kreeg ik via een mail een antwoord van oom Agent en blijkt de auto in beslag genomen te zijn. Daar ben ik gelukkig weer van verlost maar wat zou het volgende deel in de soap brengen????

Daar hoefde ik niet lang op te wachten. Afgelopen avond toen ik om 00.00 mijn bed uit kwam om mijn favoriete nachtdienst te lopen (02.30 melden) liepen er 4 tamme Dwerg Bugs Bunnies te huppelen op het parkeerterrein. Dit kon ik niet over mijn hart verkrijgen en gauw de meldinglijn van de Dierenambulance opgezocht. Hier kreeg ik een antwoordapparaat dat ik een bepaald nummer moest bellen. Even zitten dubben of ik zo laat nog wel iemand moest wakker maken, maar ik vond het zò zielig voor die beestjes. Dus maar gebeld. Er wordt opgenomen.... geantwoord werd er met "kolere" en weer neer gesmeten. Is dit de manier waarop een Dierenambulance met dieren omgaat?????? Ik had er flink de pest in, stel dat het wèl urgent was geweest? Dus weer in de e-mail geklommen maar deze mail kwam met een foutmelding retour. Met pijn in mijn hart naar het werk gegaan en bij terugkomst liepen de Bunnies nog rond. Weer het nummer gedraaid en ik moest wèèr het "kolere" nummer bellen. Krijg dan maar de .... dacht ik, als ik uit mijn bed kom en ze lopen er nog, maar even wat anders verzinnen. Afijn, ze zijn weg en ik hoop maar dat ze niet op de Kerstdis terecht komen..

Gewerkt werd er ook nog. Niet veel want het is erg rustig. Zoals gezegd 02.30 melden. Om 7 uur zou de eerste vlucht gaan met het gevolg dat we pas om 4 uur naar de vertrekhal hoefden . Omdat we toch tijd genoeg hadden en in de computer te zien was dat er een HV-kist met de nieuwe livery op D10 zou staan, met een aantal collega's in optocht daar naartoe om het wonder te aanschouwen.

Gelukkig had ik om de check-in te breken ook nog een vlucht. Omdat er niet veel gaan worden de vluchten zo veel mogelijk over de collega's verdeeld en kreeg ik de HV657 naar RAK en AGA. Natuurlijk ergens op D51...

Tijdens de voorbereidingen kwam ik een bericht tegen dat er door HV geconstateerd is dat er op een 7-tal bestemmingen de handbagage de spuigaten uitloopt. O ja??? Dat hebben wij nou nog nòòit geconstateerd . Op deze bestemmingen wordt nu een extra persoon ingezet speciaal om daar op te letten. Laat mijn vlucht van vanochtend daar ook onder vallen en een dame van de vliegdienst die "not fit to fly" was, was mijn assistente. Of het nou aan het vroege tijdstip lag of aan wat anders maar de vlucht liep voor geen meter. Omdat wij ook de paspoorten moeten controleren aan de gate, roepen we vriendelijk doch dringend om dat ieder de èigen instapkaart met daarbij het paspoort geopend op de pagina met de foto moeten tonen. En dat dàcht U? Je krijgt gerust een hele stapel ongeopend in de handen geduwd, of de tas moet nog op de kop gezet worden, dus dan wordt er nog een keer een omroep gedaan. En vervolgens... NOT... dit houd zo op. Vanochtend op een dusdanige wijze dat we er 9 minuten te laat uit gingen. terwijl we nog met zijn tweeën stonden ook...zucht...

Ik stond nog even met een mond vol tanden toen de Captain kwam aangelopen. Tussen neus een lippen door vroeg hij: "Hoe is het met de wieldoppen". Zoals ze in het Noorden zeggen: De bek viel mie wiet los.... Bleek een lezer van mijn blog

Nu weer weekend en dan mag ik gelukkig de Kerstdagen op Schiphol doorbrengen je zou eens wat anders te doen hebben die dagen

Afgelopen weekend een KLM toestel met een bommelding die gelukkig loos alarm blijkt. Vandaag een Transavia toestel dat een voorzorgslanding moest maken vanwege een bommelding. Ondertussen worden wij als personeel op de luchthaven als grote criminelen behandeld door de security. En het lijkt wel alsof dat elke dag erger wordt. Vandaag een KLM vliegstess helemaal over de rooie en in tranen bij de security. Ik kan me dus helemaal aansluiten bij het weblog van Loppies. Vandaag ook weer het nodige zelf ondervonden. Dat er gecontroleerd moet worden is logisch maar behandel ons niet als een stelletje idioten of domme ganzen en uit de hoogte. We zijn tenslotte allemaal collega's en ook wij willen niet dat er wat gebeurt!

De check-in was vanochtend maar weer stilletjes. Dinsdag is traditiegetrouw de stilste dag van de operatie, zowel zomers als 's winters. Gelukkig hoefde ik maar een half uurtje naar de vertrekhal om daarna de rest van de dag door te brengen op de pieren . Het half uurtje in de hal was goed besteed, 4 volwassen passagiers waarvan bij 1 passagier de naam niet overeenkwam met het paspoort maar daar waren de passagiers zelf al achter gekomen en daartoe ondernamen zij direkt actie, en 3 baby's reisden er mee waarvan er 2 door de touroperator niet aangemeld waren. Dat werd een leuke stoeipartij in de computer om alles te wijzigen en toe te voegen. Ook moet je met allerlei regels voor aan boord rekening houden. Per rij mag er namelijk maar 1 baby zitten. Gelukkig zat het toestel niet vol wat de stoeipartij al vergemakkelijkt.

Daarna moest de EI840 (A320-200) aangesloten worden. Aan boord een dame die slecht ter been was.De hulptroepen waren al geinformeerd vanuit de cockpit, collega had nogmaals gebeld en daarna nog eens maar al met al was er niemand aanwezig om mevrouw op te halen . Toen ik dan ook een dame van de dienst voobij zag lopen die maar aangeschoten. Ze moest toch de kant van de passagier op en bij uitzondering nam ze mevrouw wel mee. Maar het zou nog erger worden..... De uitgaande EI841 zat een geestelijk gehandicapte vrouw op. Aangezien er doorgegeven was dat mevrouw een uur voor vertrek begeleid moest worden naar de gate, zagen wij niemand en ook geen hulpdienst die zich bij ons meldde. Nogmaals gebeld met de servicedienst en mevrouw zou ondertussen al bij de gate moeten zijn...NOT... tijdens het boarden komen we er bij toeval achter dat mevrouw voor onze neus stond. Ongelofelijk! Gewoon bij de security aan de gate "gedumpt" en niks bij ons gemeld.

Na de nodige pauzes mocht ik weer eens een HV vlucht doen. Lokatie D57 , 't zal niet . De PH-HZN naar SSH en HRG. Rond de honderd passagiers waarvan 2 baby's en geen kids volgens het PW (pieces and weight) oftewel afsluiting, aan de hand daarvan maakt de cockpit zijn berekeningen. Tenzij mijn ogen mij bedrogen zag ik toch ècht van die kabouters rond rennen en met elkaar spelen . Aangezien men aan boord nog niet klaar was met de voorbereidingen heb ik eerst maar omgeroepen dat gezinnen met kinderen naar voren konden komen om de instapkaarten te controleren en aan de hand van de tickets kon ik voor een juiste berekening nog èèn en ander corrigeren. Ook is het belangrijk dat ingeval van incidenten of erger de passagierslijst tot op het puntje klopt. Je wil het toch niet op je geweten hebben dat er een familie ingelicht wordt en de gegevens kloppen niet.

Een paar weken geleden zijn GRQhandling en ik wezen stappen in Groningen met een crew. Van deze crew kom ik regelmatig iemand tegen die nu dus ook op deze vlucht zat, maar geen teken van herkenning. Vanmiddag kon ik het niet laten een opmerking te plaatsen waarop de purser als gestoken zich omdraait en zegt: "Dan moet jij Mieke zijn!" Wow, roddels gaan snel

Daarna kon ik door voor de EI605 naar DUB op D07. Security was alles druk aan het controleren, clean area maken, daarna moeten wij zelf de gate weer uit om door de x-ray te gaan. So far so good. Totdat er een vertraging op het scherm verschijnt. Security was al begonnen met de passagiers toen er even later een gate change kwam. Security moest alles weer bij elkaar pakken, passagiers ook en òp naar D12 waar het hele circus weer opnieuw begon, clean area maken, passagiers die al gecontroleerd waren, moesten nog een keer. Het verbaasde me dat er geen onvertogen woord viel. Schengen-deuren had de gate-change niet gezien dus de deuren stonden nog verkeerd maar kwamen na een telefoontje al snel. Mijn collega stond al te wachten om de brug aan te sluiten toen de deuren omgezet werden. We waren al laat door de vertraging en mijn collega dacht snel de brug in te lopen maar werd terug gefloten door security en kreeg een uitbrander. De ruimte zou nog 'vuil' zijn. De manier waarop dit gebeurde was niet "come il faut" en na een opmerking van mijn collega kwam er een vingertje: "Luister!"
Dit muisje zal voor die security-collega nog een staartje krijgen. Waarom moet dit nou op deze manier????

In de krant zag ik nog een leuke strip staan van Wibo & Gorp en ik kan niet na laten deze even te vermelden : Hoe noem je een onsympatieke piloot? Een luchtzak.

Zo, de Man met de Mijter is het land weer uit om plaats te maken voor Hohoho (zoals mijn kids hem vroeger noemden)

Om inspiratie voor de boom op te doen die het weekend aangeschaft was, òp naar de Kerstmarkt



Mijn God, door de bomen zie je hier werkelijk het bos niet meer èn je moet een portemonee vol met duiten hebben , maar de inspiratie was er:



Geconcentreerd worden de ballen er in gehangen waarbij ook de nodige bal sneuvelt.....



Vandaag riep de plicht weer. Gisteren was de IR 764 technisch bijven staan. Passagiers ondergebracht in hotels en vanochtend vroeg kwam er een nieuwe kist. Door administratieve omstandigheden moest er handmatig geboard worden. Passagierslijsten uitgedraaid en strepen maar. Als U dan weet hoe moeilijk de namen zijn, is het een hele puzzel want alle namen lijken op elkaar. Het was de bedoeling om 9 uur te vertrekken maar een volle AB300 is niet zomaar geboard en het werd een beetje later

De stagiair had het ook naar de zin: eerst bij de IR alle paspoorten en visa controleren en daarna lekker aan de check-in. Na 3 dagen meekijken en inchecken maar,

Komende dagen net als afgelopen weken voornamelijk vroege diensten, wekker om 5 uur, in deze koude tijden valt dat niet mee, zeker niet als er een lekker kruikje in je bed ligt

Vandaag tegen alle verwachting in weer een lekker dagje: Als eerste op pad om de HV 053 (PH-HZE) op D57 de brug eraf te halen. Kist ging naar DGX voor de winglets. (Met dank aan JohanV voor het opfrissen van mijn geheugen want ik was vergeten om de reg te noteren) Om 07.15 hing de gezagvoerder al aan de lijn om de brug te laten verwijderen terwijl men bij HV de opdracht had gegeven om 7.45 de brug eraf te halen. Mijn dienst begon om 7.30 dus direkt die richting maar op. Ik kreeg de boodschap mee geen haast te maken ondanks captains smeekbedes. Kom ik daar is de TD druk bezig met een mankement en dat kon nog wel even duren. Haastige spoed is zelden goed.....

De volgende op de planning was de binnenkomende IR765 op D07. Hier is de opdracht service te verlenen aan de passagiers zoals het vrestrekken van informatie en verwijzen naar de aansluitende vlucht. Mijn schaduw en ik stonden daar koud 5 minuten toen op de gehele D-pier de stroom uitviel. Werkelijk niets deed het meer, geen schermen, pc, verlichting, brug, stikkedonker was het. We verwachtten eigenlijk dat binnen no time de noodagregaten zouden gaan werken, maar nee. Ondertussen kwamen de diverse security-diensten in de stress de gates en deuren controleren maar alles stond bij wijze van spreken wijd open. Totdat de dame van de IAC, totaal in de stress, een opmerking maakte over een aanslag had ik daar nog niet eens aan gedacht zo hou ik me daar mee bezig. Gelukkig was het alleen maar een stroomstoring maar wel met de nodige gevolgen. Er moest in allerijl een trap gevonden worden die bij een Airbus aangesloten kon worden zodat de passagiers via platform en de trap van brug de terminal konden bereiken. Op deze vlucht zitten ook de nodige aanvragen voor een minicar. Opgekregen hadden we er 12 (!) uiteindelijk waren het er 18....... De laatste 4 personen konden absoluut geen trap lopen dus ondertussen de IHC besteld voor de schaarlift. Korte tijd later was de stroom er weer op maar stond de brug in storing. Dit werd ook weer gauw verholpen zodat de laatste passagiers ook van boord konden en hun aansluiting nog konden halen. Al met al 1.5 uur bezig geweest voor een uitstappende vlucht. Ter vergelijk, een omdraai moet met 1 uur kunnen . Doordat alle deuren open stonden waren we verkleumd tot op het bot van de kou maar gelukkig stond ons bakkie Leut alweer te wachten .

De volgende vlucht op de planning was de Air Astana (4L 904) met bestemming Atyrau. Wàt zegt U? Nog nooit van gehoord??? Nou, ik ook niet. Na informatie blijkt dit een vlucht naar Kazachstan met oliemedewerkers. Gelukkig allemaal Amerikanen en Engelsen zodat de communicatie niet al te moeilijk was en de paspoorten ook niet Passagiers moesten over een visum beschikken dat wij vervolgens op geldigheid controleren. Geen visum dan was een Letter of Invitation verplicht. Yeah right, in het Russisch geschreven Laat dit nou nèt niet mijn beste vak op school zijn geweest . Erg leuke vlucht om te doen omdat de passagiers allemaal relaxed zijn en om een praatje verlegen zitten....

En zo kwam er al weer gauw een eind aan een leuke dag. Morgen voor de laatste keer de wekker om 05.00 en dan gaan we weer een leuk weekend tegemoet

'T alweer even geleden maar daar is ze weer ......

Sinterklaas allemaal overleefd? Geen roe en zakje zout gekregen? Mijn Sinterklaas kwam in Grunn dus zondag na de dienst in 't Snorrewieltje gesprongen, zus GRQHandling opgepikt die hier in 't Gat bij vrienden was en off we went.. Na een heerlijk fondue op de goede man zijn verjaardag, moesten de cadeautjes nog eventjes wachten want op maandag heeft Groningen Airport Eelde nog een binnenkomende vlucht rond 20.00. Ja, het lijkt nèt een echt veld daar in het Hoge Noordn' .....(voor de spotters: PH-HZX) uit Tenerife. Het was nog even afwachten of hij wel zou komen omdat het regende (baan nat) en aangezien men daar niet rijkelijk bedeeld is met de lengte van de baan..... Maar het wilde tòch nog lukken. Ik kon het niet laten om nog even mee te gaan en dan kun je net zo goed de handen uit de mouwen steken en de rolstoelers van boord halen. Op GRQ beschikt men niet over een brug maar over een lift die op een vrachtauto zit en die wordt op de cateringdeur aangesloten. Toen de deur openging stond daar een goede bekende: Loppies. Gelukkig hoefden er alleen passagiers uit te stappen en waren we al gauw weer bij de pakjes waar we allemaal lekker verwend zijn. Ik zit hier nog dus ben niet stout genoeg geweest om mee te gaan in de zak terug naar Madrid

Ik heb het gevoel dat alles wat ik meemaak al eens beschreven heb en in deze stille tijd gebeurt er ècht niet veel . Alleen maar check-in en gate van de Buitenlandse maatschappijen. Tot vandaag: ik mocht de hele dag de gate afhandeling van mijn favoriete maatschappij doen met gevolg dat mijn voetjes weer aardig te voelen zijn. Maar klagen hoort U mij niet!

De tour startte op D26 voor de HV7931 (PH-HZU)naar London Stansted (STN). Een adhoc vlucht voor Ajax supporters. Iedereen had er zin in en ruim op tijd was iedereen aanwezig. Halverwege het boardingproces stond er ineens een jongeman voor mijn neus, bleek een stagiar te zijn van het NLC die de opleiding operations volgt. Hij loopt een half jaar mee op diverse afdelingen en nu is passage aan de beurt. Hij kwam goed van pas want tegenwoordig moeten er op alle HV vluchten de paspoorten gecontroleerd worden, dus hij kon direkt aan de slag . Hierna was het tijd voor de koffiepauze en òp naar het bemanningscentrum.

Na de rust de schoenen weer ondergebonden en naar D26 voor de LOT naar WAW. DE SPLGL stond voor de gate zonder aangesloten brug, die past helaas niet omdat het een Embraer 145 betreft. De passagiers gaan via de deur in de brug over het platform naar de kist. Alle handbagage wordt zonder pardon gelabeld en geladen in het ruim.

Na de lange pauze mochten we nog even 2 vluchten doen. De eerste was de HV5135 naar BCN op D85/55. (PH-XRE)3 passagiers dreigden de vlucht te missen. Op het laatste moment kwamen er 2 aan waarvan de bagage nog niet gevonden was dus de dames kwebbel hadden geluk. Helaas bij de volgende op D83/53 de HV5423 naar PSA hadden 2 dames het ongeluk na vertrektijd aan de gate te verschijnen. Met het theatrale Italiaanse karakter werden mij allerlei verwensingen naar het hoofd geslingerd. Natuurlijk kreeg de check-in (waar een hevige discussie over de handbagage was geweest en ingenomen) en de security de schuld. De dames hadden een uur voor vertrek ingecheckt dus ze hadden op tijd aanwezig kunnen zijn. Ik vind het altijd sneu als men de vlucht mist maar helaas kunnen we niet wachten...