Komkommertijd.....

Het is nu echt te merken dat de vakanties achter de rug zijn. Een aantal toestellen wat er 's ochtends leeg uit gaat en 's middags weer vol terug komt. Toestellen uitgaand met 2 of 3 passagiers...zucht....

Welgeteld 6 kisten, in het hoogseizoen zo'n 20, die nu gedurende de nacht binnenkomen om de bruggen aan te sluiten waar we dan voor de gezelligheid met 6 meiden op af gaan

Ook is er nu tijd om met de crew die je in de laatste 5 jaar hebt leren kennen even de tijd te nemen voor een bakkie waardoor je ongemerkt teveel caffeïne binnen krijgt en 's ochtends ligt te bed.

Mocht er wat bijzonders te melden zijn dan hoort U ongetwijfeld weer van mij. Voorlopig zal het gehele gebeuren op een laag pitje staan

Wat een rompslomp zeg, als je auto opengebroken is. Direkt gebeld met verzekering om te regelen dat het raam gemaakt kon worden. Gelukkig stonden de jongens al een uur later voor de deur. Net op tijd want de regen kwam al gauw met bakken uit de lucht. De eerste keer dat je weer instapt is toch wat bizar, je hebt het gevoel alsof er iemand over je schouder meekijkt, nu weet ik hoe het voelt als je huis overhoop is gehaald, je voelt je absoluut niet veilig meer. En dan aangifte doen! Wat een crime. Politiebureau is om de hoek, komen niet eens kijken naar de schade laat staan dat ze tijd hebben om je aangifte op te nemen. Maakt U maar een afspraak of doet U maar aangifte via internet . Gelukkig is alles nu geregeld.

Gewerkt werd er ook nog tussendoor. De laatste nachtdienst vorige week was een lekker dienstje, eerst wat bruggen aansluiten en daarna 3 vluchten en zou de dienst alweer om zijn. Na even gespiekt te hebben welke vluchten het vertrekkend zouden worden lekker aan de slag. Sta ik bij de 1e vlucht, wordt er al van verre gezwaaid: DDM! En ik maar denken dat ie de Basiq BCN zou hebben. In de nachtdiensten ben je de weg een beetje bijster, op dat moment stond ik ook bij een BCN maar dan een charter. Was niet eens tot me doorgedrongen terwijl ik het wel omgeroepen had.

Woensdag en donderdag waren weekend om vrijdag weer met de neus in de boter te vallen: Herfstvakantie. Vanaf 1 april jl. tot nu is het nog geen moment rustig geweest. Gewoon per dienst zo'n 20 vluchten net als in het zomerhoogseizoen. HV doet goed zaken . Terwijl ik bezig was aan de check-in hoor ik een bekende stem naast me tegen een collega praten: member Bo-ing die op vakantie ging. Helaas ging zijn vlucht van een andere balierij en wilde mijn collega hem geen VIP behandeling geven. Ach, daar is altijd een mouw aan te passen, nietwaar Bo-ing? Verder kabbelde het werkweekend gewoon door met de nodige vertragingen wegens techniek waardoor er een 767 van Arkefly ingezet werd voor de 6115 naar AGP. Mooie kist hoor! Helaas voor de passagiers zo'n 5 uur vertraging. Sneu is het dan als er Spaanse passagiers op zitten die op de heenweg ook al zo'n vertraging hadden. Dat ze dan uit hun slof schieten is te begrijpen, zie ze dan maar weer eens rustig te krijgen...

Sinds kort moeten we aan de gate ook weer de paspoorten controleren. Naam op instapkaart moet overeen komen met de naam in het paspoort. Dit neemt een hoop extra tijd in beslag en de tijd om te boarden was al krap, een half uur, nu dus nog even een klein stapje harder. Gelukkig hebben we dan de pierencoördinatoren die van kist naar kist vliegen om te helpen zodat de vertragingen wat dat betreft nog meevallen.

Sinds gisteren spelen we weer eens voor molletje. De ene week dinsdag kom je uit de nachtdienst om dan de week erop dinsdag er weer in te gaan . Helaas stond ik op de overbagagekas gepland. Aangezien de herfstvakanties lopen en de mensen alleen nog maar terug komen en het aantal vluchten drastisch gedaald is verwachte ik een rustige nacht . Niets was minder waar. Gewoon overbagage van een kilo of 23/24 en dat niet eenmaal maar meerdere malen. Wat nemen mensen toch mee??????? En dan nog beweren dat de collega aan de check-in niet aardig was omdat ze het andere keren wel gewoon mee mogen nemen en dat geloven wij direkt! Dan toch nog proberen jou onder druk te zetten, gelukkig zit er dik veiligheidsglas tussen.

Eens kijken wat er me de komende nacht weer voor verrassingen te wachten staan.

@#$%$#@ Ik ben kwaad!! Pissed off!!

Zo trof ik vanochtend mijn auto aan:









Blijf van andermans spullen af!!!! Zoek werk!

Het ergste vind ik nog dat een cd-tje die ik van mijn dochter gehad had nog in het apparaat zat. Ik kan wel

En zo kwam er aan een leuk weekend vèèl te gauw weer een eind. Een weekend dat woensdagavond in Eelde begon...

Donderdag was het mijn bedoeling het Peerd van GRQhandling even te verwennen door te borstelen en vertroetelen en dan nog even een wandeling door de bossen. Nou had Madam vandaag weinig zin, in tegenstelling tot andere keren toen ze gewoon stond te trappelen van ongeduld....



Nu kwam ze haar favoriete hoek niet uit en liet zich ook niet lijmen met lekkernijen.. Maar opgegeven doen we niet en toen ze afgeleid werd door 2 honden had ik haar te pakken . Maar de nukken waren nog niet voorbij en werd het met recht crossen door de bossen. De baanverlenging van EHGG had zo door kunnen gaan, ze wilde gewoon àlle bomen er uit rijden. De vleermuizen staan nu nog rechtop in de bomen (er loopt nl een vleermuizen route achter de baan langs) Na afloop zette ze me nog even klem tussen hek en lijf met het gevolg dat ik een flinke bult op het achterhoofd opliep. En tòch blijft het een lief Peerd.

Vrijdagavond stond er een groot feest op het programma in de voormalige feesttent van Willem Ruis. Een optreden van diverse artiesten waaronder mijn favoriete passagier




Ook Jannes was van de partij: Man wat maakt die er een FEEST van:



Zo'n 31 artiesten passeerden de revue en werd het een latertje (vroegertje )

Nachtdienst nummer 1 had ik vrij gekregen maar nachtdienst nummer 2 niet wat betekende dat ik zaterdagmiddag weer het snorrewieltje in kroop om voor de dienst nog wat slaap te pakken te krijgen. Het was weer zo'n fijne nachtdienst: 02.00 beginnen

Geluk bij een ongeluk was dat ik direkt mocht gaan pierewaaien. Normaal met deze diensten begin je de eerste paar uur in de hal maar aangezien het winterseizoen langzaam aanbreekt en de stagiares weer vertrokken zijn, hebben we weer alle zeilen nodig... Dus eerst nog zo'n 8 vluchten de bruggen aan te sluiten. En raad U eens: D-pier

De eerste kwam op D55 daarna de andere steel in voor D24 terug naar D41 en D49. Ik dacht even een bakkie leut te doen op kantoor maar na de eerste slok kon ik terug naar D26 om een brug aan te sluiten. Vandaar op naar D57, dàcht ik, halverwege werd ik terug geroepen om met spoed D28 aan te sluiten. Het aansluiten liep naadloos over in coördineren, dus geen pauze tussendoor. Gelijk maar op D28 gebleven om te helpen met de HV555 naar MLA (PH-XRB). Doordat men op kantoor per abuis de verkeerde gate om aan te sluiten had doorgegeven, D26 ipv D28 kon de crew pas 20 minuten voor vertrek aan boord . Captains denken vaak dat wij dat express doen en schoot al uit zijn slof. Ik dus in het stof want je bent tenslotte maar een grondstess Gelukkig hadden we ruimte om te pre-boarden en toen de deuren open konden zat iedereen al snel op zijn plaats. Als de purser nou nog tellen had geleerd hadden we toch nog op tijd kunnen vertrekken, maar ja..

Vandaar weer naar de andere steel van de D-pier voor de HV169 naar KGS (PH-HZA)op D81/51. Daarna even een collegaatje geholpen op D87/57 HV naar RHO en toen zij conform was als de wind naar D59/05 want daar hadden alle printers het begeven. Ondertussen wordt ik weer opgepiept door D87/57 dat het aantal koppen aan boord niet klopt en dat de purser weigert mee te werken, of ik please please please wil komen, colleegaatje bijna in tranen. Wat bleek, het aantal hoofden klopte wel maar het aantal baby's niet, de ouders hadden deze gewoon op de vrije stoel naast zich gezet en dan denkt een purser niet verder na . Ondertussen had Schengendeuren de deuren al omgezet als zijnde vertrokken vlucht maar de brug moest er nog af...met het gevolg dat we niet meer naar binnen konden. Na een belletje kwamen ze al gauw aangerend en konden we alsnog vertrekken.

Vandaar naar de HV541 naar DLM/ADB op D49 (PH-HZD). Deze vlucht had, zo vroeg op de ochtend al een uur vertraging opgelopen door techniek. En deze vlucht was niet de enige. Eind seizoen zien we dit altijd gebeuren.... Net als met de collegae, eind seizoen lopen we allemaal op ons tandvlees, ook ik ben de dans de laatste weken niet ontsprongen. Toen deze vlucht vertrokken was maar eens op kantoor gaan informeren of ik niet weg kon aangezien mijn pauzes er bij ingeschoten waren. En jawel: ga maar lekker naar bed. Dit was hard nodig gezien het feit dat voor de eerste keer zware moeite had de ogen open te houden. Vlak voordat ik thuis zou zijn was het onverantwoord door te rijden en ben ik maar langs de kant gegaan om een half uur later wakker te worden.

Nachtdienst nummer 3 weer vrij: 2e ATCbox kartavond!!!!!!

Iedereen had er zin in en allemaal ruim op tijd aanwezig. Crazygirl had voor de dames nog een verrassing in petto:



Als The pink Lady's de baan op! Geweldig gedaan Linda

Voor de snelste rondetijd mocht het voor mij niet baten: de Poedelprijs:



Ook hier geldt weer: geweldig gedaan en verzonnen Linda

En tòch heb je dan weer mensen die jaloers zijn:



Na afloop een overheerlijk BBQ en gingen we na een zèèr geslaagde avond weer huiswaarts. Volgende keer ben ik zeker weer van de partij!

Nu heb ik last van het 'Day after gevoel':



Nachtdienst nummer 4 moet helaas vanavond nog gedraaid worden dus gaat Betsy nu even onder de wol

Gisteren een heerlijk relaxed dagje "op de zaak". Ik zou de hele dag als troubleshooter op de pieren fungeren. Aangezien er het eerste uur nog niets vertrok even in de hal bij de collega´s bijgekletst. Daarna bakkie op kantoor en de pieren in. De B en de C-pier waren mij toebedacht. Nu eens niet de D-pier!

Eerst maar eens de B-pier in want daar vertrokken de eerste 2 om daarna naar de C te gaan, zal mijn voeten wel weer voelen na zo´n dag . Op weg naar de eerste vlucht kom ik langs de koffie-corner. En wie staat daar aan de "Kaffee mit Kuchen"? DDM Omdat ik toch de tijd aan mijzelf had en het DDM zijn vlucht was die als eerste zou vertrekken konden we lekker op ons gemak even bijkletsen want welke vlucht vertrekt er nou zonder Captain???? DDM als je met die kart a.s zondag net zo scheurt als met die 73 onder je kont dan raad ik een ieder aan maar gauw ruimte te maken!

Aan het eind van de dienst moest ik nog even assisteren bij de China Airlines gate op E17 en daar loop ik nog een ATCboxer tegen het lijf: Frontier (als ik het goed heb )

Morgenavond had ik na 1 dag vrij de nacht in gemoeten maar die heb ik gelukkig vrij kunnen krijgen. Zaterdagavond dus wel de pineut met nachtdienst en de zondag heb ik weer vrij kunnen krijgen voor de ATCbox-kartdag. Heb er zin in!

En nu spring ik lekker op het paard om de bossen in Eelde onveilig te maken

Bis später, Ciao!

Het was gisteren en vandaag èèn tranendal op het werk. Na een aantal jaren geen contracten meer te hebben uitgegeven waren er dit jaar 13 jaarcontracten te vergeven. De laatste contracten zijn voorjaar 2002 gegeven waaronder die van mij. Dit was een zeer spannend tijd toen voor 30 mensen. Onze jaarcontracten liepen eind oktober 2001 af en wat gebeurde 1.5 maand eerder, precies 9/11. Onze contracten zijn toen bij hoge uitzondering voor 5 maanden verlengd ipv onbepaalde tijd om te bekijken hoe de luchtvaart op deze tragedie zou reageren. Gelukkig werden wij na 3 maanden gebeld dat de contracten opgebroken zouden worden en voor onbepaalde tijd verlengd.

Voor deze groep van 30 mensen was het ook een spannende tijd. Degene die 2 zomerseizoenen of meer via het uitzendbureau bij ons gewerkt hadden mochten solliciteren met een schriftelijke motivatie, er hoefde geen sollicitatiegesprek gevoerd te worden. Wat liepen ze met strakke koppies rond de laatste dagen. Eèn voor èèn werden ze apart genomen om de uitslag te horen...voor 17 mensen een zware teleurstelling....

Na de eerste 1.5 uur de assistentiebalie bemand te hebben waar absoluut geen gebeurde mocht ik naar de HV5787 (PH-XRX) op C14 naar CPH. Deze vlucht had ik aangevraagd omdat ik wist dat Loppies deze vlucht zou doen. Vertrektijd 11.10 werd vertraagd naar 12.00 vanwege techniek. Hopende dat de vlucht vanwege de vertraging en mijn andere planning niet bij mij weggehaald zou worden. Gelukkig was dat niet het geval. Tijdens de voorbereidingen stonden we zo te kletsen dat we bijna de instaptijd zouden vergeten. Moeten maar eens afspreken Marjolein, dan kunnen we rustig verder roddelen

Daarna kabbelde de dienst rustig voort en kon ik me weer in de file storten .

Wat een enerverende dag. Zo maak je in geen dagen iets mee en zo beleef je in 1 dag meer dan genoeg om een boek te vullen....

Laat ik bij het begin beginnen . Bij aanmelding vanochtend om 9 uur bleek dat ik bij een KL vlucht naar MAD moest assisteren op C13. Onderling wordt er gezegd als 'scheurdoos' naar de KL want het enige wat je daar mag doen is de instapkaarten en paspoorten controleren en afscheuren. Maar ik trof het met de gate-agent, echt een toffe dame die me overal bij betrok en uitleg gaf. De KL vluchten zijn totààl verschillend en niet te vergelijken met de HV vluchten omdat het hier lijndiensen betreft met inbounds, e-tickets, FIM (soort ticket als de passagiers zijn omgeboekt) internet-instapkaarten en andere regels omdat hier ook Business Class, Elite passagiers en nog meer van dat gesnor aan boord zit en die krijgen allemaal weer voorrang op de Economy passagiers. Aangezien door de mist de kist weer laat binnen was (what's new de laatste tijd) en we op C13 geen clean area hebben om alvast de instapkaarten te controleren had de gate-agent bedacht dat we gebruik zouden maken van het lint in de brug om die te blokkeren zodat we alvast met de instapkaarten konden beginnen en de passagiers vast in de brug stonden. Even later kwam er een stess van boord gerend: 'ze lopen toch door'. De gate-agent had omgeroepen wat de bedoeling was, maar eigenwijs als passagiers zijn hadden ze gewoon het lint verwijderd. Er waren nog wat onduidelijkheden met passagiers aan boord en gelukkig kon ik haar toch ook nog van nut zijn

Na deze vlucht stond mijn pauze gepland, dat had ik natuurlijk al gezien, je moet toch weten wanneer dat bakkie leut gepland staat, niet waar ??? Aangekomen op kantoor keek ik toevallig even hoe laat ik na de koffiepauze bij C8 moest zijn voor de PSA. Shòòt! Ik moest er al zijn. Omdat de KL vlucht uitgelopen was liep het allemaal weer anders en had ik er net zo goed kunnen blijven. De versnelling er maar weer in, porto uit de kast gerukt en gaan.... Bekende purser op de vlucht dus bakkie leut was toch wel weer verzekerd en kist er op tijd uit. Kan ook niet anders met maar 89 passagiers.

Tijdens de dienst krijgen wij 20 minuten koffiepauze en 45 minuten etenspauze. Die waren nu achter elkaar geplakt waar ik absoluut geen bezwaar tegen had . Misschien dat ik nog even naar DDM kon gaan zwaaien die via GRQ binnen zou komen maar mijn planning liep weer even anders en de kist kwam veel vroeger dan gepland binnen.

Tijd om naar B17 te gaan voor de TSF (vandaag geen tijd om printjes te maken dus weet ik even de vluchtnummers en de registraties niet) Het betrof een Basiq Air vlucht maar op B Verweggistan dus ik verwachtte absoluut te late passagiers. Ondertussen zie ik de registratie van de kist van DDM langsschuiven en aanleggen op C16 net aan de overkant terwijl hij gepland stond op D55.... hoezo niets is zo veranderlijk als de luchtvaart . Ik wist dat er welgeteld 1 passagiers uit GRQ zou komen dus even gewacht en naar de brug gebeld. Purser neemt op en ik vraag of haar gezagvoerder D....d. M...... heet, wat zij bevestigde. Op mijn vraag of hij tijd had om aan de telefoon te komen ging zij kijken. Aangezien ik dacht dat DDM niet wist dat ik aan het werk was had ik natuurlijk al gekkigheid in mijn hoofd om te zeggen. Maar ik was degene die met de mond vol tanden stond want al snel klonk er in mijn oor: Hoi Kanjer!!!!!

Daarna gauw weer verder met mijn vlucht en wat ik hier beleefde slaat ècht alles! Op het moment van koffers lossen mis ik 5 passagiers en we besloten niet langer te wachten. Terwijl ik de papieren in orde maak komt er nog 1 passagier aangerend en de TLO-er en ik besluiten dat het eenvoudiger is om hem te accepteren dan de bagage te lossen. Ik ren met de passagier de brug in, sluit de deur achter me en naar de cockpit om te vertellen dat we nog 4 passagiers missen en dat de koffers al gezocht worden en dat ik de brug eraf ga halen. Ondertussen zien we vanuit de cockpit 2 passagiers rennen en in de brug verdwijnen Tot onze grote, stomme verbazing staan die 2 passagiers binnen no time in de cabine, tenzij door een tovertruuk is dit godsonmogelijk daar ik de deuren gesloten had. Op mijn vraag aan de passagiers hoe ze binnen zijn gekomen werd er geantwoord dat de deuren gewoon open stonden. Ik dacht dat ik gek werd want ik wist zeker dat ik ze gesloten had.In overleg met cockpit en alweer de TLO-er besluiten we dat het sneller is de passagiers te accepteren dan de koffers zoeken. Geheel tegen de procedures in, maar ja, nood breekt wet. Na een reprimande tegen de passagiers deuren dicht en gaan. Kom ik boven gaat het gate-alarm af. Wat blijkt: die laatste passagiers hebben gewoon het noodglas ingeslagen om de gate-deuren open te krijgen!!!!! Aangezien dit zo'n beetje het grootste vergrijp is wat je kunt doen moest ik helaas aangifte doen. Wat een zooitje! Ik had maar wat graag de brug er weer aan gezet en die passagiers van boord gehaald maar helaas had hij al zijn push back gehad. Dit is zò NOT DONE.

Zò en nu ga ik stoom afblazen want ik zit me weer behoorlijk druk te maken

Zo hé! Daar ben ik weer! Zware bevalling hoor, zo'n griepje. Na 2 weken tobben, wel koorts, geen koorts, ene dag goed voelen andere dag weer in de voddenmand, ben ik afglopen donderdag maar met het zweet op de rug weer begonnen. Thuis zitten loste ook niets op. En oom dokter zei me over een week maar terug te bellen en veel fruit te eten ...

Ik viel natuurlijk weer gelijk met de neus in de boter.....mist en (K)Polderbaan gesloten vanwege "de bom". Met 24 vluchten in mijn dienst (12.00-20.30) en alles voor meer dan 3 kwart gevuld stond ons zonder voornoemde ingrediënten al een aardige pittige dag te wachten. Onderweg naar het werk op de radio al de vele vertragingen, het beloofde niet veel goeds. Helaas zat ik de hele dienst in de hal waar je dan het eerste aanspreekpunt bent . Normaal gesproken kun je veel hebben maar als je niet goed in het velletje zit.... . Ik ben soms maar wat blij dat wij na de check-in van zo'n 5 minuten de passagiers niet meer zien en de spreekwoordelijke deur kunnen dicht trekken. Je zal maar in zo'n ijzeren buis opgesloten zitten 5 uur lang:

2 Yuppen, 2 blonde kids van 2 en 3 turven hoog die alles uithalen wat iemand maar verboden heeft. Een turfje in de buggy van nog geen jaar die alles bij elkaar blèrt, paps die probeert in te checken en mams die verdacht stil is. Eindelijk staan ze bij mij aan de balie en ruik ik wat de jongste turf mankeert, moeders stond al al die tijd in de rij te smsen

Net ouders geworden stel: Ik moet een stoel voor de baby! (tot en met 2 jaar reizen kids gratis maar geen recht op een stoel) Heeft U een stoel gekocht voor de kleine? Stomme blikken...Nee, maar op het reisbureau zeiden ze dat dat wel kon... Daar volgen discussies uit....

Of het volgende: 1 item voor de baby mag gratis mee, ofwel buggy ofwel de eventueel maxi-cosie die de meesten nog mee hebben. Stel met een maxi-cosie ìn de buggy: Ja maar aan boord mòet hij in de maxi cosi. Heeft U een extra stoel gekocht? Euh nee, moet dat dan???? Als U de maxi-cosi aan boord wil wel. De kleine moet namelijk tijdens opstijgen en landen op schoot. O maar dat kan niet, dat wil hij niet, dan begint hij te schoppen en te gillen, dan zetten we de maxi-cosi wel voor onze voeten of in het gangpad

Na vele van deze kleine schermutselingen mocht ik toch nog even naar de A6 75 (Air Alps)op een bus-gate naar SZG. De vlucht stond gepland voor 19.10 vertrek en het verbaasde mij dat deze ook op tijd binnen was gekomen gezien wat er die dag allemaal speelde. Dat het ook gevolg had voor deze vlucht kwam ik al gauw achter. 31 Stoelen, 31 stoelen volgeboekt en 9 personen op de wachtlijst. Personen die omgeboekt waren, mensen die hun eerste vlucht door met vertraging binnen te komen gemist hadden. Dan ook nog passagiers die niet meer mee konden komen naar bv MUC en dan maar omgeboekt worden naar de dichtst bijzijnde stad...Op de passagierslijst waarschijnlijk ook nog een hoop mensen die al ingecheckt zijn op de buitenstations maar door de mist nog niet aangekomen zijn. De 9 mensen die op de wachtlijst staan hebben allemaal natuurlijk stuk voor stuk een zèèr goede reden om mee te willen en dat we dan maar een ander van de vlucht halen, ook kunnen we nog steeds geen stoelen bij maken. Op het moment dat de vlucht sluit dan is er duidelijkheid wie er mee kunnen en wie niet... Tot overmaat van ramp stopte het boardingskastje er ook nog mee dat zul je nu altijd zien. Gelukkig bleven de andere systemen in de lucht en kon ik alle 9 wachtlijst passagiers toch meenemen.

Uiteindelijk zijn alle vlucht van HV er vertraagd, dan wel flink vertraagd uitgegaan.

Vrijdag beloofde al niet veel beter te worden.... Maar gelukkig de vlucht die ik had HV743 PH-HZN naar TFS was niet vertraagd. B19 was de stek waar hij stond. 189 passagiers plus 15 baby's, grote pret

In de loop van de dag liepen de vertragingen weer aardig op toen ik uit de hal werd geroepen om iemand bij de gate af te lossen wiens dienst er op zat. C16 HV6145 naar ALC die om 17.40 had moeten vertrekken maar nu gepland stond voor 18.30. Toestel vertraagd binnen gekomen, collega brieft mij, ik wil de systemen overnemen, en pats... niets werkt meer. Op de gehele C-pier alle systemen plat. Toestel was nog niet klaar voor boarden dus maar begonen met het controleren van de instapkaarten op de ouderwetse manier: kijken of de bestemming klopt, datum en scheuren maar. Na afloop tellen over hoeveel instapkaarten je beschikt. Gelukkig deden op kantoor de systemen het nog wel en kwam ik er achter dat ik nog 2 personen miste, maar ja, wie ????? Omdat het al 3 kwartier later was dan de vertraagde tijd besloot de captain te vertrekken.

Mijn oma had altijd een gezegde: wie zijn hoofd niet gebruikt moet zijn benen gebruiken. Nou, dat geldt zeker voor mij...Nadat ik vanaf C16 weer op kantoor kwam, kwam ik erachter dat mijn 'hutkoffer' nog daar lag

Nog en kleine anekdote van 2 weken geleden op EHGG:

Na alle sjouwerij wilde ik wel graag een kist eens 'opstarten'. Dit betekend dat de captain aangeeft welke motor hij wil gaan starten en dat de persoon vòòr de kist dan het sein veilig geeft. Zo gezegd, zo gedaan. Member Grqhandling had de captain (een bekende)ingelicht. Sta ik voor de kist, captain geeft aan dat hij motor 2 wil starten, ik geef aan motor 2 en veilig. Gebeurt er bij motor 2 dus gewoon nìets maar ik hoor wel een opstartende motor, co-piloot steekt zijn hoofd uit het raam en schud zijn hoofd, nee hoor hij doet het niet.....Heeft die boef gewoon motor 1 opgestart . Liggen daar in een deuk op het flightdeck! Dan geeft meneer aan dat hij motor 4 wil starten, toen had ik even neigingen en hadden ze het daar boven helemaal niet meer. Was weer een geweldige dag daar op dat 'boerenveldje'.

Fijn weekend allemaal!