Zo ziek als een hond moest en zou ik de komende dagen naar EHGG. Ik had de laatste twee nachtdiensten (van 4) vorige week al vrij aangevraagd en gekregen, dus.... zooitje pillen erin, warme trui aan en gaan met die banaan.

Zaterdagavond werd ik opgehaald door de paps en mams van GRQhandling die op doorreis waren vanuit "Schevedingen" naar Eel.

Na een doorwaakte nacht door veel spierpijn, ´s ochtends maar weer pillen erin gegoten om in de namiddag naar t Vlaigveld te kunnen gaan voor de Bommenwerper die rond 16.00 LT zou aankomen. Rond half 4 in de Heilige Koe gesprongen en aangekomen op het veld bleek de Sally B al geland te zijn . Onder begeleiding konden we gelukkig het veld op komen.

Daar zijn natùùrlijk weer foto´s van gemaakt: Sally B


Foto´s gemaakt door Grqhandling

Toen we van t vlaigveld wilden gaan werd Grqhandling nog even "terug" gefloten door de havendienst. Of hij de Harvard even in de hangaar wilde parkeren . In de hangaar komen we in gesprek met de piloot van dit toestel. Het blijkt dat beide toestellen gebruikt worden in de nieuwste film van Paul Verhoeven over het verzet en verraad binnen het verzet in de Tweede Wereld oorlog: Zwartboek. De Harvard was niet in de originele kleuren, maar speciaal voor de film een ander kleurtje gekregen die aan het eind van de week weer verwijderd wordt.

Het beste moar weer en ik kruip weer gauw onder de wol. Geniet U van de foto´s

Ughe....Proest....Kuch... Ril

Ik ben gevloerd. Eergisteren al spierpijn in mijn hele lijf terwijl ik niet gesport had. Gisteren thuis komen na een fietstochtje van maar 40 km terwijl een horde karts in mijn hoofd rondscheurden. Na een uur beginnen te rillen. Spieren van het rechteroog die protesteerden alsof ik daarmee in mijn linkerbroekzak wou willen kijken en andersom.... Ik heb mij maar afgemeld voor de nachtdiensten, ik ben net èèn groot ijsblok met een uniformpje aan dat voor aankomst op EHAM door de verwarming van de auto, deze blank gezet zal hebben...

Kortom: Griep

Ciao

Tsja....die laatste nachtdienst vorige week, die sleeeeeeeepte zich voort alsof er geen einde aan kwam. Gelukkig had ik een ècht weekend in het vooruitzicht.: VRIJ in het weekend. Eerst maar even de check-in bekeken waar ik na 2.5 uur afgelost zou worden maar niet werd omdat mijn collega zich in de balie-rij vergist had. Nu maakte het weinig uit omdat ik de pieren in moest om te coördineren en dan kun je zelf de indeling bepalen.

De eerste vlucht vertrok om 05.05 uit de D-pier dus eerst daar mijn maar eens op gestoken. Charter, en mijn collega was al bijtijds begonnen met de voorbereidingen waardoor alles heel vlotjes liep. Onderweg naar nummero twee werd ik opgepiept door een "ouwe rot" in het vak: het boardingsysteem doet het niet en ik moet op de ouderwetse manier boarden, kun je please please please komen???? Dit houd in dat je, in plaats van de instapkaart door de gatereader te halen, de securitynummers met de hand in het systeem in moet voeren. Zaak is dan goed op te letten dat de passagiers bij de juiste vlucht staan en dat je geen type-fouten met de nummers maakt anders zoek je je ongans naar passagiers... Halverwege wordt ik door collega nummer 2 opgepiept: boardingssysteem doet het niet, kun je..... ????? gelukkig aan de gate aan de overzijde en zodra het kon, collega nummer 1 verlaten. Ik had eigenlijk bij 9 vluchten even mijn neus moeten laten zien, maar door deze problemen kom je dan niet verder. En dan loop je ook niet voor niets in de pieren want daarvoor ben je er eigenlijk.

En toen was het weekend. Lekker luieren èn toch ook weer naar Schiphol. Samen met member Grqhandling spotten. Eerst de Zwanenburgbaan met een bezoek vereerd waar de toestellen vanuit het noorden aankwamen zodat je er aan de kop vlàk onder staat. Geweldig! En dat geluid! Daarna de (K)Polderbaan bij het viaduct over de ringvaart, ook dit is een geweldig punt om te staan. En afgesloten met de Kaagbaan. De foto's vind U hier:

Voor de foto's van member Grqhandling klikt U hier:


Veel te snel kwam aan het weekend een eind en riep de plicht weer om 12.00 vandaag. Bij aanmelden een leuk bericht: ik mocht de hele dag pierewaaien . Begonnen op de B-pier, daarna D, kantoor, terug B-pier om te eindigen op de C. Na de warme hap de laatste vluchten op de B-pier begeleid. Ik voel de voetjes wel weer. Helaas mogen we overdag niet met de .

Toen ik voor de tweede keer op de B-pier liep werd ik opgepiept of ik met spoed naar C16 wilde om de deuren om te zetten. Collega daar had geen sleutel en het boarden zou zo moeten beginnen. Daar aangekomen was de TD alweer geweest . Omdat het geen zin had terug te gaan naar de B-pier maar even bij deze vlucht gebleven. Chartervlucht die tegenwoordig ook per internet geboekt kan worden. De bevestiging en tickets worden per e-mail toegestuurd en men moet dit uitprinten. Alles heeft een duidelijke uitleg in de bevestiging, maar toch missen we vaak de tickets omdat mensen vergeten dat die uitgeprint moet worden. Zo ook nu weer. We hebben dan nog een uitwijkmogelijkheid: HV ticketoffice kan ze nog eens uitprinten. Aangezien ik er toch stond, de bevestiging van de passagier aangenomen om te bellen met het ticketoffice. Ondertussen valt mijn oog op de naam en adres van degene die het geboekt heeft: lezen en nog eens lezen en nog eens kijken, zie ik het wel goed???? De naam en het adres van Member Foxtrot op de bevestiging. Foxie wèl je mail goed lezen !!!! .

Daarna door naar C13 voor de laatste HV vlucht op die pier van vandaag. HV6145 naar ALC. Alles liep gesmeerd tot op het laatste moment... Toen ik aan boord was om iets af te geven schoot een bejaarde passagier mij aan. Meneer was zijn fototoestel vergeten in de wachtruimte van de gate. Hoe ik ook zocht, niets te vinden. Passagier natuurlijk teleurgesteld maar er was niets aan te doen zei hij. Vlucht afgehandeld, brug eraf, we willen weglopen, valt mijn oog op de camera, op een totaal andere plek. Wat nu???? Brug is er al af en mag er niet meer aan, pushback staat er al voor. Gauw de TLO-er (teamleider omdraai) opgepiept en die zou zo snel mogelijk komen maar ik zat in mijn rats dat die het niet zou halen. Goede raad is duur, aangezien mijn gate-sleutel "geleend" is, maar een paar sleutels op elkaar gedaan om de deur naar het platform te openen. Captain ziet mij gelukkig aankomen rennen, raam open, snelle uitleg, en dan, tsja, hoe krijg je zoiets nou 2 meter boven je??? Ook hier weer goede raad is duur en naar boven gegooid en bij poging 2 is het gelukt! En op dat moment krijgt hij ook zijn pushback. Pfew! Saved by the Bell.

Morgen nog eenzelfde dienst en dan heb ik alweer weekend, het kan niet op

Arriverderci!

Vorige week weer rustig aan begonnen met avonddiensten op maandag, donderdag en zondag. Wanneer ik de kans maar krijg neem ik een vrije dag op, heb er nog zoveel staan en aangezien het me op het moment niet zo boeit allemaal....

De avonddiensten hebben als gevolg dat je geen HV vluchten hebt maar onze trouwe BM-ers. Daarvan is de Air Alps toch wel mijn favoriet en ik had het geluk deze te mogen doen.'s Morgens, 's middags en 's avonds vliegen ze naar SZG. Op deze vluchten, ik heb het al eens verteld meen ik, zijn het voor het overgrote deel transfer passagiers. Donderdagavond miste ik 2 van deze passagiers. Ze hadden op hun binnenkomende vlucht gezeten, dit kun je namelijk nakijken. Tussen de middag al geland dus dan vraag je je toch af waarom deze mensen niet aanwezig zijn. Casino???? Drankje???? Hoe ik ook zocht en de omroep deed, ze kwamen niet opdagen. De bus met de overige passagiers en de papieren op tijd weggestuurd. Toen had ik even tijd om op mijn gemak te zoeken. Wat bleek... Normaal gesproken aan het tijdstip van aankomst van hun binnenkomende vlucht te zien hadden ze de middagvlucht niet kunnen halen. Kijk ik toevallig de passagierslijst na, en jawel! Ze waren als LMC (Last Minute Change) passagiers geaccepteerd en men was vergeten ze van mijn vlucht af te halen. Helaas had ik de koffers al laten lossen omdat ze zelf niet aan boord waren dus die zijn de andere dag nagezonden

Deze week werd het weer serieus: Nachtdienst 02.00 beginnen. Ik ben toch een aardig tijdje niet geweest maar de drukte is nog niets afgenomen. Woensdagochtend alleen al vanaf 05.00 tot 07.30 21 vluchten met zo'n 3500 passagiers. Het hoogseizoen is nog echt niet over. De passagiers staan verbaasd dat het net zo druk is als tijdens de zomer. Gisteren eerst 3 uur aan de check-in gezeten om zo snel mogelijk alles weg te werken. Het zag er naar uit dat ik de hal niet uit kwam. Maar dan ineens toch nog een vlucht.

Op D53 stond de PH-HZX klaar om naar AYT af te reizen. HV579 het vluchtnummer, charter, passagiers al aan de gate en ruim op tijd brug eraf. Deze vlucht zou via AYT naar GRQ en EIN. Ik heb even gecheckt of de tam tam bij HV nog goed werkt en een bericht mondeling mee gegeven voor GRQ. Krijg ik 's middags een smsjes: je bericht is aangekomen

Afgelopen nacht 25 vluchten met ongeveer hetzelfde aantal passagiers. Helaas was er bij 1 vlucht de namenlijst van het reserveringssysteem naar het check-in systeem niet doorgelopen en moesten we ter plekke alle passagiers "noreccen" (no record)zoals het in vakjargon heet. Maar alles gelukkig wel op tijd ingecheckt. Ook deze nacht zag het er naar uit dat ik in de vertrekhal zou vastroesten. Gelukkig gebeurt er bij ons nou nooit iets onverwachts en kon ik toch nog gaan pierewaaien voor 2 vluchten

Om 04.55 moest ik bij D71/D41 zijn voor een charter. Heerlijke vluchten vind ik dat want de passagiers zijn altijd op tijd aan de gate en je hoeft ze nooit te zoeken . 7 minuten voordat de brug eraf moest miste ik 3 passagiers met een baby die 10 minuten voor sluiting van de vlucht ingecheckt waren. Toen ik ging kijken of ik ze kon vinden door ze tegemoet te lopen kwamen ze doodgemoedereerd aangelopen. Vertrek is toch pas over 10 minuten????

Deze vlucht zou nog roet in het eten gooien voor mijn volgende vlucht door een klein technisch probleem maar dit werd al heel snel opgelost en kon ik door naar het einde der wereld: D87/D57. HV601 (PH-HZB) wilde graag naar FNC. Absoluut geen volle vlucht maar de passagiers kwamen buiten adem en gestressed te laat aan de gate omdat men niet beseft hoe ver deze gate is. Tevens was er een wachtrij van zo'n 45 min bij de security waardoor veel passagiers dachten de vlucht te missen. Wat ze niet wisten was dat alle gate-agents al ingelicht waren en dat we de opdracht hadden zo lang als maar mogelijk was op de passagiers te wachten.

Nog 1 nacht te gaan .........

Weerberichten

Vanochtend, zèèr vroeg..Wekker gaf aan 05.33..smsje: Hier (EHGG) is het noodweer, bij jou ook???

Als verstokte en verwende zonzoeker die altijd met vliegtuig een hotelletje opzoekt was het een paar weken geleden even wennen op de camping. Nou werkte het weer ook niet erg mee. Daar heb ik gemerkt hoe belangrijk het weer en de weerberichten voor de Nederlander zijn En ook voor de vliegerij. Ons kantoor zit naast de meteo op Schiphol en daar is het regelmatig een drukte van belang.

Op de camping heb je ook een aantal markante figuren die direkt een bijnaam krijgen . Eèn van die mensen was Van Ganzewinkel, de goede man schijnt bij een bedrijf te werken dat zo heet, zijn echte naam is mij niet eens bekend Ik zal hem even beschrijven: flinke, stevige Drent. Altijd op de klompn'. Sjekkie in de mondhoek wat zijn onvervalste Drentse accent schier onmogelijk maakt (voor mij)om te volgen. En altijd maar kletsen over het weer.. Maar gelachen dat we met hem hebben.

Vervolgens heb je het camping overleg . Zodra de hemelsluizen weer gesloten werden kwam iedereen de tent cq. caravan weer uit om te verzamelen op het grasveld voor onze caravan. En wat werd er besproken denkt U? Juist...het weer....

Piet Paulusma zegt.... ja, maar Jan Visser zegt.... enne...die zegt.....
Enne, ik had net mijn moeder uit Zuid-Holland aan de telefoon en daar staat alles blank. Ja maar, ik kreeg net een smsje uit Zeeland en daar schijnt de zon... En maar naar de lucht staren en het mooie weer eruit kijken.

Toevallig brachten we in de periode een onverwachts bezoek aan Weerman Jan Visser te M.



Aangezien Wiendeld hem kent werden we allerhartelijks ontvangen. Kopje thee erbij en een duidelijke uitleg van het hoe en waarom we dit weer hebben (hadden).Jan verzorgt het weer voor een aantal kranten en radiozenders, oa Radio10FM, Radio Noord-Holland en de kranten Noord-Hollands Dagblad en de Trouw. Hier werd een tipje van de sluier opgelicht hoe de weersvoorspellingen werken.
Ik had altijd een bepaalt idee bij weermensen: tuin vol met apparatuur: kastjes met temperatuurmeters, regenmeters, windmeters e.d. Ik verwachtte tekeningen met berekeningen op basis van het huidige weer en het gevolg daarvan zodat je de voorspellingen van de komende dagen zou krijgen. Jan Visser maakt gebruik van de hedendaagse moderne techniek en heeft een computer staan waarop hij precies kan zien hoe het weer zich gaat ontwikkelen. Ook kan hij precies zien op welk tijdstip er waar neerslag gaat vallen. Ik wou dat ik die had. Verder maakt Jan gebruik van diverse informatiebronnen, ook in den lande. Mensen die hem gegevens doorgeven, bijvoorbeeld hoeveel mm. regen er waar en wanneer gevallen is. Ook heeft Jan een kleine radiostudio waar hij de weerberichten live verzorgt met de omroepen. Terwijl we gezellig zaten te praten: "O, het is tijd voor mijn weerpraatje op de radio" loopt naar de studio, maakt ontspannen een weerpraatje en enkele minuten later zit hij weer naast ons gezellig te keuvelen. Niks voorlezen maar gewoon spontaan vertellen. Geweldig om dit eens mee te maken.

Helaas kwamen we met slechte (weer)berichten op de camping terug waar we zagen dat Van Ganzewinkel de moed had opgegeven en de kuierlatten had genomen . Wij bleven optimistisch en hebben tussen de buien door toch nog lekker van het zonnetje genoten.

Moi volk!

T is eem een tiedje leed'n moar ik ben dr weer..
Oef.. je kunt wel merken dat ik veel met Grunningers omga

Na mijn aankondiging op mijn vorige weblog om te stoppen heb ik zoveel positieve reacties gekregen, ook per mail, dat ik het niet kan maken om te stoppen. Ik wist niet dat U er zoveel plezier aan beleefde. Mijn dank voor alle reacties, het heeft mij echt een hart onder de riem gestoken!

Door alle toestanden had ik vorige week een aantal extra vrije dagen die goed besteed zijn. Dochterlief stond met vriend direkt op de stoep om een paar dagen te blijven. Eerst moest er gewinkeld worden. Sta je in de Free Recordshop op zoek naar de nieuwste cd's want vriendjelief draait in The Movies in Volendam, zie je een leuke cd, kom je buiten, wordt er wat in je handen gedrukt. De nieuwste cd van Jannes! Gewoon zomaar omdat ik van je hou mam. Dat was natuurlijk

Het gigantische Lelystadse strand werd ook bezocht:



Hoe oud ze ook zijn, met zand spelen is toch ook nog aantrekkelijk

Nadat ik de knuffeltjes na een paar dagen weer thuis had gebracht, weer onderweg naar Eelde omdat ik uitgenodigd was voor het jaarlijkse Bloemencorso. De hele week zijn er al feesten en voorbereidingen aan de gang. 's Avonds nog even op het Peerd door het bos waarbij je eerst tussen de bloemenvelden door moet om er te komen. Ongelofelijk hoeveel vrijwilligers er hard aan het werk zijn om voor zaterdag bloemen te plukken om de praalwagens te versieren. Het hele jaar is men hier al per woonwijk aan het bouwen aan de wagens en het resultaat was werkelijk geweldig om te zien.

Maar goed voordat het zover is en ik er nu toch ben, de vrijdag weer op het platform gewerkt. . Bij het pasje ophalen bij de havendienst natuurlijk de nodige kwinkslagen. "Geweldig veld hè, dat Eelde". Helaas een stille dag met maar 2 kisten maar genoeg koffers om te lossen en te laden . De kist die als eerste binnen zou komen had een flinke vertraging 's ochtends op Schiphol opgelopen zodat er 2 uur vertraging was. Gelukkig stond ik deze keer niet aan passagierszijde



maar koffers te lossen...en rolstoelers aan boord brengen.

De omdraai is hier totaal anders dan op Schiphol. Daar stappen de passagiers, op een enkele keer na, allemaal uit om daarna met een volle kist linea recta naar de vakantiebestemming te vertrekken. Op Eelde maken ze een tussenlanding om de helft van de passagiers uit te laten stappen, weer nieuwe aan boord te nemen, dan door naar Maastricht om daar ook weer passagiers uit te laten stappen, nieuwe mee te nemen en dan pas door naar de vakantiebestemming. Op Eelde is dan ook de crew-wissel. En dan tref je nog wel eens bekenden die stomverbaasd kijken wanneer ze je daar treffen

Vanwege het Corso de andere dag moest er tussendoor wat materieel naar de Bloemveiling gereden worden om van bloemen te worden voorzien. SIG Real Estate, de moedermaatschappij van de enige grondafhandelaar op EHGG, SIG Groundhandling, had geregeld dat er een vliegtuigtrap, een bagagekar en de transportband van bloemen zouden worden voorzien.

Nieuwsgierig als ik ben wilde ik natuurlijk precies het naadje van de kous weten.



Omdat ik geen tekeningen zag dacht ik dat het versieren gewoon uit de losse pols gebeurde. Niets is minder waar. Er wordt met de opdrachtgever besproken welk onderwerp er uit gebeeld moet worden. In het geval van SIG moest het zonnig zijn. Dan worden er ontwerpen gemaakt en aan de hand daarvan het materieel opgetuigd.

Na een dag van hard werken was het 's avonds tijd voor de feesttent. Afgesproken met Grqhandling-nicht en vriend en nog een stel vrienden. Daar zijn we heerlijk uit ons dak gegaan. Ik geloof dat ik nog nooit zoveel op de dansvloer te vinden ben geweest.

De andere dag met een 'houten kop' het Corso in. Member Grqhandling en Jooz waren gevraagd om het materieel te rijden tijdens het corso:









Tableau de la troupe

Om half 3 zou het Corso beginnen, wat ook gebeurde alleen na 5 meter stond de hele handel stil. Dankzij de dorpsomroeper begrepen we dat er een Olifant door de stutten was gezakt:



Zo sneu. Daar heeft men het hele jaar aan gewerkt, de avond en nacht ervoor doorgewerkt en na 5 meter breekt er een wiel af.....

Het enige nadeel als je zelf met het corso meerijdt is dat je de rest van de wagens helaas niet ziet. 's Avonds is er dan ter afsluiting een 'gigantisch' vuurwerk en daarna maar weer uit nood de feesttent ingedoken om weer net zo'n gezseligge..hips..avond en houten kop als de dag ervoor te hebben.

Zondag nog even langzaam afgekikt in Eelde om de andere dag de confrontatie op het werk aan te gaan met mijn kwelgeest. Dankzij member Grqhandling die mij door deze ellende gesleept heeft door allerlei leuke uitstapjes en afleiding op het platform, raakte ze mij niet. Omdat men op het werk eigenlijk nog geen rekening met mij had gehouden qua indeling had ik deze dag alleen maar check-in waar geen bijzonderheden gebeurt zijn.

Beste moar weer!