Wat was dat een “kouwe douche” zeg, maandag. Na zo’n heerlijke dag als zondag, weer aan het werk. Niemand die weet dat je het weekend vrij bent geweest, daar is de groep te groot voor dus ook niemand die vraagt: “Hoe was je weekend?”

Het gewone leven ging weer gewoon zijn gang. Er werd druk getest met de nieuwe balierijen 3 en 4 om in de nacht van maandag op dinsdag in zijn geheel weer terug te gaan naar Vertrek 1. Ook ik was een half uurtje aan het testen en ik moet zeggen, ik vind het geweldig mooi geworden. Sommige dingen moeten erg wennen, andere dingen zijn beter dan het was.


Oude situatie



Nieuwe situatie




Aan het eind van de dag moest ik een kist opvangen en instappen die een “rondje” vliegt. AMS-FAO-ENS-AMS-FAO-AMS. ’s Ochtend vertrokken met bestemming FAO, vandaar naar ENS om passagiers af te zetten en op te halen en dan naar AMS om de passagiers met bestemming FAO-AMS af te zetten. Er zaten dus passagiers aan boord die in Enschede opgestapt waren om door te vliegen naar FAO. Aangezien het toestel in Amsterdam gecatered en schoongemaakt wordt, moeten zij van boord en ontvangen bij verlaten van het toestel een zgn. transit kaart die weer ingeleverd moeten worden bij het boarden zodat wij weten dat wij iedereen weer hebben.

Nadat ik deze taak volbracht had, kom ik de brug uit, sluit de deur, kijk op, en kijk recht in het gezicht van zanger Koos A. ( weblog 9 feb., had ik hem al op mijn vlucht gehad en met hem en zijn vrouw staan dollen) Tot mijn grote verbazing een brede lach ter herkenning en direct komen beiden op mij af. We hebben staan kletsen alsof we elkaar al jaren kenden. Wat een sympathieke mensen! Helaas zaten ze niet op mijn vlucht maar op de vlucht naast mij. Aangezien C11 en C13 een balie delen kon ik mooi in de gaten houden of het naar wens ging met boarden.

Dinsdag en woensdag uitgebreid de nieuwe balies uitgeprobeerd en aan het pierewaaien geweest. Tussendoor de pauzes lekker buiten doorgebracht waar regelmatig HV-crew langskomt die dan ook vrolijk gedag zeggen en smakkers uitdelen wat bij mijn collegae de reactie uitlokt: “Djeeeeez, jij kent ook iedereen”. Ja, dankzij ATCbox! Ook nog met een aantal piloten staan te dollen aan de gate. Aangezien ik met het warme weer mijn sjaaltje niet draag, valt het keycord erg op wat ook weer de nodige reacties oproept.

Morgenavond weer de “eer” van de nachtdiensten…..

Bis dann. Ciao!

ATCbox vliegdag

Gisteren stond de 2e ATCbox vliegdag op het programma. Mijn duimen waren helemaal versleten omdat ik dagenlang had geduimd voor mooi weer. En mooi weer was het!

Rond 12 uur 's middags zou Foxiefoxtrot mij weer opikken van EHLE. Decadent hè? Vrijdag al opgepikt en gevlogen en nu weer

Aankomend op Lelystad was het een drukte van belang. Familiedag. Leuke bijkomstigheid was dat het parkeren vandaag gratis was (ons ben zunig )

Dit "kleine"kistje kwam mij al direkt begroeten:



Afgelopen vrijdag was Foxtrot al een kwartier vroeger op EHLE dan afgesproken (en ik zat al trappelend klaar) dus gisteren er ook rekening meegehouden dat hij wel eens vroeg kon zijn. En jawel. Samen met Rien en kleinzoon kwamen ze rond 11.45 aan. Ik zat lekker aan mijn bakkie leut toen Rien als eerste het restaurant binnenkwam, even rond keek en direkt spontaan begon te zwaaien naar mij. Huh? We hebben elkaar nog nooit ontmoet en toch direkt herkenning. Zou dat het vliegvirus zijn???


Even de boel reorganiseren achterin


Inspecteren



En off we go



Aviodrome, waar nog een dierbare herinnering ligt


Via Harderwijk


en Apeldoorn vlogen we richting Teuge


Vliegen is een serieuze bezigheid



Aanvliegend op Teuge



Waar het ontvangstcomité al klaar stond


We waren de 2e kist die binnenkwamen, na de PH-TGF van de Grunningers. Ook dit ontvangstcomité stond al in de houding om ons te begroeten, in de aanwezigheid van Wiendeld (leuk je nu eindelijk eens 'live' te zien na alle foto's van DDM) Curtiss (Gert)(fijn je weer eens in de armen te sluiten), Jooz (Joost) hernieuwde kennismaking, en vriendin crashten we gelijk op het terras om direkt een gedeelte op te eisen voor de ATCboxers. Al gauw vloog de èèn na de ander binnen....











Hier had Daan5150 nog haar...daar zou hij gauw vanaf zijn...





Geniet er nog maar even van Daan...& Daan....

Nog even de gebruiksaanwijzing erbij:


En toen ging het feest loos:


En het eindresultaat:



Al vroeg vertrokken de eerste vogels weer richting nest en hebben zij Frank Versteeg gemist. Enkele krabben zich nu nog op het hoofd



Mijn grote kleine vriend:


Is dit voldoende Daniëllo??? Of wil je er meer

Nou vooruit dan, deze nog even :



Voor de terugreis had ik een ander vervoersmiddel, daar de kist van Foxtrot buiten zijn uren dreigde te lopen.



Actiondad was zo vriendelijk mij mee terug te nemen naar zijn thuisbasis EHLE. Van de terug weg staat er hieronder nog een filmpje



Lelystad.

Eindelijk zie je nu de gezichten achter de namen. Ik vond het ontzettend leuk dat vele van jullie mijn weblog lezen en spontaan op mij afkwamen. Leuke gesprekken gevoerd en het was moeilijk afscheid nemen van zo'n leuke ploeg!!! Kortom: ik heb vreselijk genoten.

Ik denk dat ik namens vele spreek als ik zeg: Dank aan allen die dit mogelijk hebben gemaakt!!!!!

filmpje

Foxtrot

Al een tijdje stond met Foxtrot de afspraak om een keertje te vliegen. Telkens gooide het weer roet in het eten. Zoniet afgelopen vrijdag. Het mooiste weer van de wereld, eindelijk.

Afgelopen dinsdag was mijn zoon 13 jaar geworden. Dit vluchtje werd voor hem een verjaardagsverrassing . De hele week had ik mijn mond kunnen houden, alleen dochterlief versprak zich bijna en maakte ervan de we gingen bungy-jumpen. "Je weet toch dat ik hoogtevrees heb, mam?" Helemaal in de stress....

Totdat we bij vliegveld Lelystad kwamen, toen begreep hij het.



Aankomst Foxtrot....

Vliegen vanuit Zeeland maakt dorstig, dus eerst maar even een drankje. Op de vraag van Foxtrot aan mijn zoon of hij weleens gevlogen had antwoorde hij: "Ja, in een echt vliegtuig".



Sjeez, moet ik daar in????



Hoe komen we hierin?



De Catalina die ik van de week een paar touch en go's zag maken op het IJsselmeer.



Lelystad



Piloot in opleiding

Aangezien mijn zoon in Monnickendam woont, wilde hij daar graag heen vliegen. Tussen Marken en Volendam heen gevlogen zagen we al heel snel het dorp liggen waar de Grote Kerk al vanuit de verte herkenbaar was.



Het paard van Marken oftewel de vuurtoren...



Oostvaardersplassen




De Nederlandse hokjesgeest



De nadering van EHLE. Achteraf zei mijn zoon dat hij het "scheefhangen" het mooiste had gevonden



En toen waren we er alweer..... van mij mag zoiets uuuuuuren duren.

's Avonds op msn zat Sander tegenover zijn vrienden lekker op te scheppen dat hij gevlogen had. Gelukkig, hij had het naar zijn zin gehad! Aangezien mijn zoon zijn hart niet op de tong heeft liggen twijfel ik daar wel eens aan maar later komt het er dan toch uit....

Met grote dank aan Foxtrot dat hij dit mogelijk heeft gemaakt.

Worst off all: nachtdienst…..

Normaal beginnen we in de nachtdienst lekker relaxed. Tot 00.30 sluit de bruggendienst de bruggen aan bij de binnenkomers, en nemen wij het vandaar af over. Het eerste uur vliegen de laatste nieuwtjes dan over en weer. Zoniet gisteravond. De LO268 naar WAW was vertraagd tot ongeveer 00.00 vanwege een late binnenkomst. Aangekomen bij de gate bleek dat WAW gesloten zou zijn tegen de tijd dat er bij ons vertrokken kon worden dus zou de nieuwe bestemming Katowisce worden en vandaar met grondtransport verder. Ik had zwaar medelijden met de passagiers want volgens enkele passagiers zou het 3 uur en volgens weer anderen 5 uur met de bus zijn naar WAW…. Enkele passagiers besloten dan ook de gok te nemen en de andere dag de bijna volle vlucht te nemen. Koffers lossen, passagiers omboeken…

Ondertussen moest ik ook een binnenkomende kist in de gaten houden op D55 die rond 00.55 binnen zou komen, dus dat werd even een sprintje trekken vanaf D5. Daarna weer een sprintje trekken naar kantoor omdat mijn portofoon het had begeven. Toen heb ik het lopen in die hitte maar opgegeven en onze supersnelle Zoef meegenomen. Je wordt dan wel al scheurend over de pieren door passagiers uitgelachen… but who cares…In de eerste 3 uur heb ik de D-pier van voor naar achter en van binnen en buiten gezien omdat de kisten natuurlijk niet netjes naast elkaar geplaatst worden.

Tijd voor pauze en de vertrekkende kisten gingen weer loos vanaf…. U raad het waarschijnlijk al…de D-pier ..

Te beginnen op D85/55 voor de HV597 naar KGS. Hier stond een “ouwe rot” daar verwachtte ik geen problemen en ben ik direkt door gelopen naar de HV497 naar VAR op D7. Hier ook alles op rolletjes. Evenals bij de HV701 naar HER (D71/41) en de HV573 naar RHO (D87/57). Toen ik bij de laatste stond werd ik opgepiept of ik de HV115 naar KGS op D79/49 wilde opstarten omdat de collega die de vlucht zou afhandelen te laat was afgelost in de hal. 5 Minuten voor boardingstijd kwam ik daar aan. Als de donder de voorbereidingen gedaan en ik kon direct gaan boarden. De passagiers hadden zin in de vakantie want ze stonden en masse te trappelen om te boarden waardoor de cockpit er niet door kon en ik een bekende stem hoorde zeggen: opzij , opzij, opzij,maak plaats, maak plaats, maak plaats : Daniëllo!!!! Bij U beter bekend als DDM. Aangezien niemand meer het vluchtplan weet van DDM is de verrassing des te leuker! Om met zijn woorden te spreken: we begroetten elkaar als verliefde pubers… Waarbij DDM nogal dommig verklaarde tegenover de vrouwelijke Co,: "Ja we kennen elkaar". Waarop haar reactie was: "Joh"! De toon was waarschijnlijk gezet voor de rest van de reis want toen ik later nog even ging bijkletsen was het één vrolijke boel daar in die cockpit waardoor ik weinig zin had om het laatste uurtje van mijn dienst uit te lopen en zin had om gezellig te blijven zitten. Maar ja, de plicht riep weer. Nog even naar 3 andere kisten geweest waar mijn hulp niet nodig was en toen ben ik na 26 uur in touw te zijn geweest in mijn krib gecrashed.

In dit weblog zat een muziekje, kunt u hier downloaden: klik

Vanavond voordat ik me ga melden eerst even in vertrek 1 kijken naar onze nieuwe balies waar Peter druk bezig zal zijn met het testen van de nieuwe banden zodat we misschien volgende week weer terug kunnen naar onze vertrouwde stek.

Over een uurtje weer omkleden voor de laatste nacht…

Adios en trust

Stagiaire

De vierdaagse zit er weer op! Voornamelijk de check-in gedaan van de BM-ers (Buitenlandse Maatschappijen)

Te beginnen met de Bulgaria op donderdag gevolgd door de China.

Vrijdag toen ik op dienst kwam kreeg ik het verzoek om een stagiaire over te nemen van een collega die nog niet klaar was met een andere stagiaire in te werken. Natuurlijk voldoe ik graag aan zo’n verzoek. Het is de bedoeling dat HV de basis is om in te werken en vandaar uit naar de BM-ers. Helaas voor haar had ik diensten die voornamelijk voor de BM-ers bedoeld zijn, zo kon het dus zijn dat we begonnen bij de Pulkovo Aviation Enterprise die alleen op St.Petersburg vliegt. Alleen Russische passagiers die geen woord over de grens spreken en hebben we ons weer met handen en voetenwerk weten te redden

Gisteren ook eerst weer de check-in van BM-ers en een klein stukje HV. Vooral de China Airlines is een wat ingewikkelde maatschappij met allemaal regels wat wel en niet kan aangaande doorverbindingen. Zo halverwege de dag wist mijn trainee niet meer waar ze het zoeken moest, er kwam zoveel over haar heen aan informatie. Aan het einde van de dienst wist ik er gelukkig nog een gate afhandeling van HV uit te slepen.

Gate van handeling was B17 voor de HV375 naar PVK. Ondertussen had ik haar al heel Spl overgesleept dat haar voeten niet meer wisten hoe ze het hadden. Op B17 aangekomen even de voorbereidingen gedaan en haar diverse dingen uitgelegd. Kom ik aan boord en zie: collega weblogster Lisette! (In het bemanningscentrum eerst al een praatje gemaakt met Loppies die het jammer vond dat ik haar vlucht niet deed.) Dus mijn bakkie was weer verzekerd! Vlucht liep als een train(nee) Ze pikt het heel gauw op en heeft er gelukkig veel plezier in. Dat scheelt al een jas met inwerken. Omdat onze pauze erbij ingeschoten was mochten na deze vlucht lekker vroeg naar huis.

’s Avonds heerlijk luierend op mijn balkonnetje rook ik een brandlucht. Wij hebben ondergrondse afval containers en 1 van die dingen stond in brand. Toevallig rijdt er politie langs en die onderneemt actie: ze gooien de afsluiter open. Toen was het hek van de dam natuurlijk. Vroeger op school leerden wij al als er zuurstof bijkomt het vuur oplaait…. Zij waarschijnlijk niet



Na een minuut of 20 komt er eindelijk brandweer, 7 man sterk. Compleet met gasmaskers, helmen en een slijptol....



Afijn ze hebben hun zaterdagavond uitje weer gehad en de buurtbewoners hun verzetje.

Vandaag mochten we even aan de HV check-in ruiken en toen weer gauw naar de China check-in en afgesloten met de Iran Air gate. Ze is aangaande de BM-ers wel in het diepe gegooid maar ze had het naar haar zin gehad zei ze.

Nu lekker weekend en genieten van het mooie weer.

1007

Vandaag zoals gezegd naar Zeeland. Moederlief had via haar vaste autodealer geregeld dat we een dagje konden proefrijden met de nieuwe 1007! En wat doe je dan? Naar een vriendin in Zeeland die daar de gehele zomer bivakkeert…Da's logisch, toch???? Vanochtend al vroeg naar Gouda, daarna in Waddinxveen de auto ophalen:




Fijn wagentje, automaat. Lekker relaxed rijden maar voor de jongelui onder ons niet echt sportief.

Op de terug weg even Zierikzee aan gedaan. De algemene ontwikkeling moet tenslotte ook gevoed worden :





Als “klein schattig meisje” zijnde al eens op de eilanden geweest. Dit is het bewijs:



Dit zou geen aviation weblog zijn als het niet over vliegen gaat. Op de heenweg kwamen we deze al tegen,





dus op de terugweg even een ommetje gemaakt om van dichtbij foto’s te maken. Het verhaal hierachter????? Ik zou het niet weten. Misschien èèn van U? Hij is te vinden langs de N59 Rotterdam-Zierikzee. Het landingsgestel ligt er nog naast....



Ook deze kist heeft hier een rustplaats gevonden:



Al met al zo'n 300 kilometer extra op de teller. Leuke dag gehad alleen het beloofde mooie weer bleef uit.

Sinds het nieuwe zomerrooster hebben wij diensten die om 16.30 beginnen. Afgelopen weekend had ik ze voor het eerst. Aangezien rond 19.30 de laatste vluchten vertrekken verwachtte ik weinig te doen te hebben…. Niks was minder waar. Er moesten zaterdag nog zo’n 17 vluchten uit. De meeste waren charters, het lijkt wel alsof sinds Koninginnedag het zomerhoogseizoen is begonnen, drukker dan dit kan eigenlijk niet…..

Eerst maar eens kijken waar de drukste vliegbewegingen te zien zouden zijn. B-pier zou de eerste vlucht rond 18.50 gaan, C-pier zou pas om 19.05 de eerste vlucht gaan dus de D-pier werd mijn stek. Eerst maar eens naar D57, eens kijken hoe het bij de HV949 naar AYT liep. (PH-HZK) Een nieuwe collega liep hier de benen uit haar lijf maar had al hulp van een andere coördinator en waren ruim op tijd klaar. De volgende vlucht op D85 de HV6145 ALC ook geen bijzonderheden totdat we op het tijdstip van missende passagiers bagage moeten gaan lossen. Telefoon….C02…. er stonden 3 passagiers met petc (Pet in Cabin, hond of poes die in kenneltje zit om mee te nemen in de cabine) of we misschien konden wachten. Op mijn vraag hoe lang de passagiers erover zouden doen om bij D85 te komen kwam het antwoord: “Dat zal wel een half uur duren…..” In overleg met kantoor besloten dat we niet konden wachten en de passagiers helaas moeten teleurstellen. Toen de vlucht weg was T(ransfer) 2 aan de lijn. Of we al weg waren want er stonden nog 3 passagiers….. Mijn mede coördinator en ik besloten toen maar even langs T2 te lopen, we moesten toch naar het bemanningscentrum, eens kijken wat er nu precies aan de hand was. Bleken de passagiers een zeer hoge leeftijd te hebben en behoorlijk hoteldebotel te zijn. De weg niet kunnen vinden, verkeerde kant opgestuurd door personeel van Spl… enz enz. Helaas was er dezelfde avond geen vlucht meer naar ALC waardoor de passagiers nog meer hoteldebotel waren. Eerst maar eens voor vervoer gezorgd want de benen wilden ook niet al te best meer. Koffers ophalen en naar het ticketoffice om te kijken op welke manier we deze passagiers toch nog van dienst zouden kunnen zijn. Ik weet helaas niet hoe het afgelopen is omdat ik “verplicht” aan de koffie moest, wat ik natuurlijk niet erg vond… Ik was pas een uurtje op dienst maar alla, anders zou de planning in de soep lopen.

Van D83 HV586 CTA, (PH-XRC) naar D55 voor de HV417 PUYRMI, (PH-HZW)naar D83 voor de HV485 CTA (PH-XRA) naar D55 voor de HV 427 BJV (PH-HZL). De HV417 naar PUY (Pula) en RMI (rimini) is een gecombineerde vlucht Niet Schengen/Schengen. Pula ligt in Istrië en dus geen Schengen-land waardoor de passagiers naar Rimini toch ook door paspoort controle moeten. Al gauw was ik 4 uur verder en was het 21.00 uur geweest. Op naar de warme hap en naar huis…..

Zondag 15 vluchten maar het leek een stuk minder druk. Weer was de D-pier mijn stek…mijn arme voeten…. Op het moment dat ik op D53 loop, wordt ik opgepiept wat ik aan het doen ben…tsja, aan het werk??? Nee, heb je wat te doen? Ja, eigenlijk wel….Ik bedoel, heb je problemen daar?? Nou, nee alles loopt gesmeerd… Zou je dan alsjeblieft, please naar C11 want daar doet de apparatuur het niet en ze moet binnen 20 minuten hangen… dat werd dus rennen…10 minuten later was ik daar. Kastjes even aan en uitgeschakeld…et voilà… alles werkt. Even gebeld of er ergens anders nog brandjes te blussen waren maar de sprinklers werkten overal dus via bemanningscentrum (voor mijn bakkie) weer naar de D-pier. 3 Vluchten naast elkaar met allemaal bestemming Turkije. Heb mijn benen uit mijn lijf gerend, er stonden allemaal nieuwe collega’s die geen beslissingen mogen nemen betreffende passagiers die geen tickets bij zich hebben, en de nodige tickets ontbraken… buggy’s niet gelabeld, geen labels meer aan de gate, volgende gate, telefoontje hier, telefoontje daar, passagiers die met zijn 3-en reisden waarvan er 1 aan de gate was om te vertellen dat de anderen onderweg waren maar kwijt…dus ik, zei de gek, rennen om de passagiers te traceren….Zo….19.00 uur! De laatste vlucht op de D-pier eruit…Aan de warme hap. MIS!!! Om 19.30 komt de LOT binnen op D24. Wil jij een groep ophalen van 41 personen die als de donder naar F06 moet voor de JL411 naar NRT anders halen ze het niet?????? Tuuuurlijk, geen probleem. Na het eten nog even terug naar D23… het was gelukkig rond 22.00 dus kon ik mijn benen op de Zoef slingeren om mij te laten vervoeren. Hier moest nog even de LOT aangepakt worden en toen op naar mijn warme nestje.

Gisteren had ik ècht een engeltje op mijn schouder zitten…. DDM had voor mij de Air Race opgenomen, dus afgesproken dat ik de band voor mijn dienst zou ophalen. Omdat ik een andere route nam kon ik even ergens goedkoop tanken (ja, ja, ons ben zunig). Getankt, rij langs de secundaire weg van de snelweg op mijn gemakje, tuf, tuf, bochtje hier, bochtje daar, steeeiiiile bocht, schriiiiiiiiik, hart staat stil…..Vrachtwagen, type Coca Cola komt door de bocht zeilen, de aanhanger zeilt helemaal uit, volledig op mijn weghelft. Het enige wat ik kon doen was vol in de remmen en volledig de berm in…zo’n mazzel. Had ik dat niet gedaan dan had mijn kleine cabinetje helemaal vermorzeld geweest…..en ik had hier niet meer gezeten. Ècht ongelofelijk! Ik heb de dienst gelopen maar vraag me niet wat ik allemaal gedaan heb….is niet echt tot me doorgedrongen. Ik liep op de pieren dat weet ik nog en er waren geen gekkigheden…

Morgen naar Zeeland….eens kijken of het weer daar net zo mooi is als hier.

Gisteren had ik een dienst waarvan je verwacht dat je bepaalde taken krijgt. Wrong! Ik had gehoopt op de China Airlines, check-in of gate omdat member GlennChambers op deze vlucht zou zitten en gevraagd had of ik even wilde langskomen. Ik liep dus wel op de pieren als coördinator en dan kun je lekker zelf alles indelen, ook de pauzes, zolang alles maar goed loopt. Dus misschien toch nog wel even een gaatje om aan te wippen bij de China.

Allereerst maar eens kijken wat er van waar vertrekt. B-pier zou pas rond 5 uur ’s middags gaan lopen. C-pier was maar 1 vlucht waar een zeer ervaren persoon stond dus die pier kon ik ook al schrappen. Het werd dus D-pier waar ik een aantal namen van collega’s in het systeem zag staan die mij niks zeiden… op naar de D-pier. D79 HV5423 (PH-XRV) naar PSA was mijn eerste stop. Hier een nieuwe naam in het systeem, een collega die ingewerkt werd. Vlucht was een ietsie pietsie vertraagd maar voor de rest geen bijzonderheden te verwachten. Totdat het boardingkastje begint te piepen en aangeeft dat er van een passagier het paspoort gecontroleerd moet worden. Passagier had ingecheckt bij de Self Service apparaten en dan moet er bij de gate paspoort controle plaats vinden. Paspoort bleek sinds augustus 2004 verlopen te zijn. Meneer had het in het weekend ontdekt maar dacht nog gewoon te kunnen reizen…helaas voor hem ging dat feest niet door. Waarom meneer dan toch ingecheckt was hoor ik U vragen. Wel, de selfservice apparaten “lezen” de onderste regel in het paspoort en daar staat de vervaldatum niet vermeld, vandaar dat er dan gewoon ingecheckt kan worden maar de passagier dan bij de gate tegen de lamp loopt.

De volgende vlucht stond nog geen naam vermeld van de afhandelende collega, op naar D87 voor de HV6411 NAP. (PH-XRC) De boel even opgestart toen er een Shiftleader aan kwam lopen. Hij zou de vlucht doen dus dan kun je er gevoeglijk van uitgaan dat je absoluut niet nodig bent. Dan kun je wel blijven voor de gezelligheid maar da’s helaas de bedoeling niet. Op D51 stond de HV453 naar BJL (Banjul-Afrika) (PH-HZZ) Een machine die dus een “thuis” vlucht ging doen. Aan de check-in hebben deze passagiers altijd veel te veel kilo’s bij zich omdat vele hulpgoederen meenemen maar daar heb je bij de gate gelukkig geen last van . Member CaptainBaby had de twijfelachtig eer deze kist te vliegen en een nachtstopje te hebben. Op het laatst misten we 2 passagiers waarvan er bij 1 een commentje stond waar we niet veel van begrepen. Achteraf toen de vlucht weg was bleek dat mevrouw al veel te veel kilo’s had ingecheckt en de rugzak die ze bij zich had in de hal had moeten achterlaten maar die had ze dus bij zich. Omdat we al krap in de tijd zaten, besloten zonder verdere discussies de boel maar te laden om zo snel mogelijk weg te gaan. Maar dan misten we alsnog 1 passagier. Op het moment dat mijn collega de brug er af zou halen krijg ik een telefoontje van de marechaussee dat bewuste passagier een paspoort had waarbij ze behoorlijke twijfels hadden plus en Belgische verblijfsvergunning die waarschijnlijk ook niet klopte en dat meneer de vlucht niet zou halen. Ik kon hem vertellen dat hij de vlucht al gemist had.

De volgende 2 vluchten zouden door Shiftleaders afgehandeld worden en het was al zo’n 3 uur verder dus ik had wel even trek in pauze. Aangezien je na normaal 2 uur pauze krijgt en het op de pieren zelf moet indelen ben ik even gauw van D51 naar E18 gerend om even de China uit te zwaaien met member GlennChambers aan boord. Hij bleek met zijn reisgezelschap al geboard te zijn dus gauw aan boord. Ik hoefde niet lang te zoeken want hij had zijn ATCbox-cap op! Handje geschud en gauw naar het bemanningscentrum voor een “bammetje”. In overleg besloten dat ik mijn pauzes achter elkaar zou plakken zodat ik lekker even een uurtje met de voetjes omhoog kon daar anders mijn volgende pauze er waarschijnlijk bij in zou schieten vanwege tijdgebrek.

D55 HV739 (PH-HZG) naar VAR (Varna-Bulgarije) stond op het programma. Er stond een ervaren collega maar aangezien dit een charter is waarbij nog tickets gebruikt worden die geteld moeten zijn voordat de brug eraf gaat maar even gebleven om te tellen. Op een gegeven moment geeft het boardingkastje aan dat 2 passagiers al geboard waren maar aangezien wij zeker wisten dat dit niet het geval kon zijn even gewacht totdat we iedereen hadden en aan boord om het uit te zoeken. Bleek dat er 2 andere passagiers waren met een achternaam die 2 letters verschilden met de 2 passagiers waarbij het kastje aangaf “al geboard”. Heeft men gewoon dubbele instapkaarten afgegeven…zucht…

Op B15 stond de HV569 met bestemming LIS (PH-XRV) Aangezien op deze vlucht een oom en tante zouden reizen mocht ik deze vlucht afhandelen. Scheelde weer om een poppetje van kantoor daar heen te sturen en omdat ik toch al op de pieren liep…Toestel kwam met een uur vertraging binnen dus ging er ook een uur later uit dan gepland. Op deze vlucht een touroperator die werkt met tickets die ze via mail sturen. Er zit duidelijk een beschrijving bij dat de passagiers deze mail moeten uitprinten en de tickets even moeten uitknippen. Vele lezen niet goed dus een aantal passagiers die dat niet gedaan hadden en zonder ticket aan de gate staan. In overleg met kantoor de passagiers geaccepteerd want gelukkig kan het ticketoffice van HV deze bij uitzondering nog uitprinten. De uitleg aan de passagiers neemt een hoop tijd in beslag maar gelukkig hadden we daardoor geen extra vertraging en konden oom en tante lekker naar de zon!

Ben benieuwd wat de dag van vandaag weer brengt….

Ryan

Lisette zei het laatst al in èèn van haar weblogs : de pc verrijkt je leven. Je leert allemaal mensen kennen die je anders nooit had ontmoet. Daar kan ik het hartgrondig mee eens zijn.

Ook ik heb door mijn weblogs allerlei mensen leren kennen die ik anders nooit ontmoet zou hebben. Ze komen van “all over the world”…. Zo is daar Ryan. Ryan woont op Aruba en zocht een keer met een paar vragen contact via mail. Wat blijkt, Ryan is ook KLM-er dus collega. Voor het werk reist hij regelmatig naar Nederland en de afspraak is zodra hij hier is gaan we een keer een bakkie doen.

Vanochtend open ik mijn mail en een mailtje van hem. Blijkt dat hij op Schiphol was geweest en dacht ik ga eens even bij T.com kijken of Miek er is. Vervolgens heeft hij hard rechtsomkeer gemaakt:



Als je op dit punt staat, heb je een wachttijd van ongeveer een uur.....



Met dank aan Ryan voor de foto’s!

Ik was blij dat het mijn vrije weekend was na de onweer-ellende van vrijdag. Enne…. dat bakkie dat komt zeker een keer!

Ciao tutti

Donder en bliksem….

Ik zeg nooit meer: Hopelijk morgen meer te beleven…

Bij de HV6675 op C18, jaja ik mocht weer pierewaaien!, met bestemming GOA, nog weinig passagiers. De bestemming moet nog ontdekt worden. Op een gegeven moment misten we nog 4 passagiers waarvan 2 na de omroep verhit en excuserend aan kwamen gehobbeld. De èèn na laatste passagier stond ook al voor de balie, verhit bellend met vriendlief die ze onderweg was kwijt geraakt en nu binnen probeerde te praten. Maar het duurde en duurde…. Tenslotte ben ik met haar, hem tegemoet gerend want de tijd begon nu toch echt te dringen. We zien hem op zijn dooie gemakkie aankomen ter hoogte van de Constellation-bar….. en…. weg! Als sneeuw voor de zon verdwenen. Alsof Mr Spock himself hem had opgebeamd. Nu kun je bij C18 op 2 manieren komen, links om de bar heen of rechts, waar wij stonden. Vriendin besloot toen maar om alleen te reizen dus we rennen terug en wie staat er aan de gate…juist… Liep met een sisser af voor meneer…

Vandaar naar B13 naar NCE (PH-HZN). Zo goed als vol en de gate-agent en ik bereidden ons al voor op een run in de laatste minuten want daar staan deze passagiers om bekend. Het viel allemaal nog mee totdat ik een telefoontje uit de hal kreeg, 10 minuten voor vertrek. Een passagier die assistentie behoefde werd te laat opgehaald uit de hal en we hadden permissie om daarop te wachten. 5 Minuten later…telefoon… de passagiers waar die laatste meneer mee reisde waren onderschept bij de security en waren door de marechaussee meegenomen. Collega was al onderweg om te achterhalen hoe of wat. Precies op vertrektijd kwam meneer met assistentie aan de gate. Geweldig zoals hij eruit zag. Flamboyant! Grote zwarte stetson, en de kleding!! Echt geweldig. Ondertussen waren de vermiste familieleden nog niet terecht. Diverse leidinggevenden uit de hal, kantoor en zenuwcentrum belden ondertussen over de stand van zaken. 5 Minuten na vertrek kregen we het sein brug eraf, ze gaan niet meer mee. Bagage werd inmiddels gezocht, overleg waar we de passagiers konden herenigen, staan ze voor mijn neus. Gauw aan boord gerend om de brug tegen te houden, bagage nog niet gevonden en passagiers aan boord. Mevrouw bleek ook in een rolstoel te zitten en terwijl ik haar aan boord breng verzucht ze: ‘Verdorie mijn man ook!” Mag ik vragen wat er allemaal aan de hand was, mevrouw. Bleek dat mevrouw en haar zoon de handbagage van meneer mee hadden, en wat zat erin???? Wiet, om medische reden met een medische verklaring. Maar ja, dat moet eerst onderzocht worden, dus vandaar alle heisa.

Op naar een bakkie koffie en daarna even een uurtje in de hal troubleshooten. Ik kwam als mosterd na de maaltijd, dus dat werd socialisen met de collega’s. Er lopen weer een aantal bekende gezichten tussen die vorig jaar of het jaar daarvoor al bij ons gewerkt hebben. Eèn van de dames was bijzonder enthousiast mij weer te zien. Ze had een bekend koppie, maar it didn’t ring a bell… totdat ze een anekdote aanhaalde die we samen aan een gate 2 jaar terug beleefd hadden. We zaten toen voor de Alicante. Komt er een dame op metershoge stiletto’s, strakke roze legging, hoog getoupeerd blond haar, bijzondere boezem en met goud behangen, plat Amsterdams: “Mot ik hier insjekke voor Allisanté ? Waarop ik van de weersomstuit antwoordde: “Ingesjekt ben U al, U mot daar ff gaan sitte… Ik was het alweer vergeten, zij blijkbaar niet….

Na de warme hap even naar de D-pier om de brug te verwijderen van een kist die er leeg uit moest. Kind kan de was doen…… crew was via niet-Schengen gelopen terwijl ze Schengen vlogen, ze konden dus de hele route terug lopen en naar boven toe. Toen bleek er nog van alles van de catering te ontbreken. Daarna was het de bedoeling dat ik een collega bij een overvolle Alicante zou helpen maar die was door de toestanden bij die lege kist al zo goed als klaar. Dus op naar mijn volgende opdracht: de B-pier.. Ik heb ze weer allemaal gezien. Op B15 aangekomen zit daar de bewuste collega van die vlucht van 2 jaar terug. Hier was het een drukte van belang van grondcollega’s en crew. Door het onweer, dat net begonnen was, was de grondafhandeling op het platform gestaakt (dit heeft zo'n 1.5 uur geduurd)en mochten ook de bruggen niet aangesloten worden, verzamelde de crew van 3 vluchten zich maar bij ons. Dus alle binnenkomende vluchten stonden met passagiers geduldig aan de gate te wachten. Komt er een passagier naar de balie en vraagt mij wat, waarop die bewuste collega weer aan Allisanté moest denken en volkomen in een deuk lag.

Ik had zelf ook nog een vlucht af te handelen op B19, HV5447 naar BGY. Toen ik daar kwam kreeg ik te horen dat de kist uitgeweken was naar Düsseldorf omdat er geen ruimte meer was op SPL, alle gates stonden vol. Nadere informatie zou volgen. Passagiers geïnformeerd en ineens stroomde mijn gate ook vol met passagiers voor PMI. Die bleek een gate-change gehad te hebben en de kist die hiervoor gepland stond, kwam aan mijn gate. Dus daar zat ik ineens met 335 passagiers….. shoot….. De ene helft ontstemd dat de PMI kist (PH-HZN) er wel was en de andere helft ontstemd dat ze vertraging hadden. En maar blijven lachen . De PMI pax zijn uiteindelijk met maar een uur vertraging vertrokken en de BGY, tsja die zullen nu ondertussen wel op hun bestemming zijn…..

Vandaag de kunst in het Arabisch onderhandelen verfijnd…. De eerste 3 uur dus aan de check-in van de Iran Air doorgebracht. Volle kist dus de volle 3 uur nuttig besteed. Mocht ik van de zomer weer eens richting Egypte vertrekken dan weet ik nu hoe het moet, dat onderhandelen.

Ondertussen zagen we dat het aan de check-in van HV bijzonder druk weer was. De rij stond alweer aardig richting buitendeur. Het was zelfs zo druk dat we collega’s van andere afdelingen erbij hadden zitten. Dat iedere afhandeling zo zijn eigen typische dingen heeft blijkt dan wel weer. Ik zat precies tussen 2 dames in die me de oren van het hoofd vroegen Heerlijk is dat dan je je dan weer nuttig kunt maken door anderen te helpen en tips te geven. Ondertussen twee dames, behoorlijk op leeftijd, die samen op vakantie gingen….. Helemaal in paniek want 1 dame had haar paspoort vergeten. Gelukkig is dat nog op tijd in orde gekomen doordat ze het paspoort kon laten brengen. Anders hebben we altijd nog een achterdeurtje De marechaussee, alleen dat kost weer een hoop van die dingen die ze euro’s noemen….

Nog even naar C09 geweest voor de Meridiana naar Florence. Ik dacht dat alleen HV passagiers hun bevestigingen niet goed lazen maar op deze vlucht kan het ook De passagiers hadden niet gelezen dat ze hun tickets nog moesten ophalen, bij de check-in zo geaccepteerd dus aan de gate mag alles weer recht gebreid worden. Gelukkig was de touroperator bereid ze even naar de gate te brengen want anders hadden ze op de terugweg toch echt een probleem gehad.

Kort verslag, geen bijzondere dingen beleefd. Morgen hoop ik meer…