Vandaag tegen alle verwachting in weer een lekker dagje: Als eerste op pad om de HV 053 (PH-HZE) op D57 de brug eraf te halen. Kist ging naar DGX voor de winglets. (Met dank aan JohanV voor het opfrissen van mijn geheugen want ik was vergeten om de reg te noteren) Om 07.15 hing de gezagvoerder al aan de lijn om de brug te laten verwijderen terwijl men bij HV de opdracht had gegeven om 7.45 de brug eraf te halen. Mijn dienst begon om 7.30 dus direkt die richting maar op. Ik kreeg de boodschap mee geen haast te maken ondanks captains smeekbedes. Kom ik daar is de TD druk bezig met een mankement en dat kon nog wel even duren. Haastige spoed is zelden goed.....

De volgende op de planning was de binnenkomende IR765 op D07. Hier is de opdracht service te verlenen aan de passagiers zoals het vrestrekken van informatie en verwijzen naar de aansluitende vlucht. Mijn schaduw en ik stonden daar koud 5 minuten toen op de gehele D-pier de stroom uitviel. Werkelijk niets deed het meer, geen schermen, pc, verlichting, brug, stikkedonker was het. We verwachtten eigenlijk dat binnen no time de noodagregaten zouden gaan werken, maar nee. Ondertussen kwamen de diverse security-diensten in de stress de gates en deuren controleren maar alles stond bij wijze van spreken wijd open. Totdat de dame van de IAC, totaal in de stress, een opmerking maakte over een aanslag had ik daar nog niet eens aan gedacht zo hou ik me daar mee bezig. Gelukkig was het alleen maar een stroomstoring maar wel met de nodige gevolgen. Er moest in allerijl een trap gevonden worden die bij een Airbus aangesloten kon worden zodat de passagiers via platform en de trap van brug de terminal konden bereiken. Op deze vlucht zitten ook de nodige aanvragen voor een minicar. Opgekregen hadden we er 12 (!) uiteindelijk waren het er 18....... De laatste 4 personen konden absoluut geen trap lopen dus ondertussen de IHC besteld voor de schaarlift. Korte tijd later was de stroom er weer op maar stond de brug in storing. Dit werd ook weer gauw verholpen zodat de laatste passagiers ook van boord konden en hun aansluiting nog konden halen. Al met al 1.5 uur bezig geweest voor een uitstappende vlucht. Ter vergelijk, een omdraai moet met 1 uur kunnen . Doordat alle deuren open stonden waren we verkleumd tot op het bot van de kou maar gelukkig stond ons bakkie Leut alweer te wachten .

De volgende vlucht op de planning was de Air Astana (4L 904) met bestemming Atyrau. Wàt zegt U? Nog nooit van gehoord??? Nou, ik ook niet. Na informatie blijkt dit een vlucht naar Kazachstan met oliemedewerkers. Gelukkig allemaal Amerikanen en Engelsen zodat de communicatie niet al te moeilijk was en de paspoorten ook niet Passagiers moesten over een visum beschikken dat wij vervolgens op geldigheid controleren. Geen visum dan was een Letter of Invitation verplicht. Yeah right, in het Russisch geschreven Laat dit nou nèt niet mijn beste vak op school zijn geweest . Erg leuke vlucht om te doen omdat de passagiers allemaal relaxed zijn en om een praatje verlegen zitten....

En zo kwam er al weer gauw een eind aan een leuke dag. Morgen voor de laatste keer de wekker om 05.00 en dan gaan we weer een leuk weekend tegemoet