Afgelopen weekend een KLM toestel met een bommelding die gelukkig loos alarm blijkt. Vandaag een Transavia toestel dat een voorzorgslanding moest maken vanwege een bommelding. Ondertussen worden wij als personeel op de luchthaven als grote criminelen behandeld door de security. En het lijkt wel alsof dat elke dag erger wordt. Vandaag een KLM vliegstess helemaal over de rooie en in tranen bij de security. Ik kan me dus helemaal aansluiten bij het weblog van Loppies. Vandaag ook weer het nodige zelf ondervonden. Dat er gecontroleerd moet worden is logisch maar behandel ons niet als een stelletje idioten of domme ganzen en uit de hoogte. We zijn tenslotte allemaal collega's en ook wij willen niet dat er wat gebeurt!

De check-in was vanochtend maar weer stilletjes. Dinsdag is traditiegetrouw de stilste dag van de operatie, zowel zomers als 's winters. Gelukkig hoefde ik maar een half uurtje naar de vertrekhal om daarna de rest van de dag door te brengen op de pieren . Het half uurtje in de hal was goed besteed, 4 volwassen passagiers waarvan bij 1 passagier de naam niet overeenkwam met het paspoort maar daar waren de passagiers zelf al achter gekomen en daartoe ondernamen zij direkt actie, en 3 baby's reisden er mee waarvan er 2 door de touroperator niet aangemeld waren. Dat werd een leuke stoeipartij in de computer om alles te wijzigen en toe te voegen. Ook moet je met allerlei regels voor aan boord rekening houden. Per rij mag er namelijk maar 1 baby zitten. Gelukkig zat het toestel niet vol wat de stoeipartij al vergemakkelijkt.

Daarna moest de EI840 (A320-200) aangesloten worden. Aan boord een dame die slecht ter been was.De hulptroepen waren al geinformeerd vanuit de cockpit, collega had nogmaals gebeld en daarna nog eens maar al met al was er niemand aanwezig om mevrouw op te halen . Toen ik dan ook een dame van de dienst voobij zag lopen die maar aangeschoten. Ze moest toch de kant van de passagier op en bij uitzondering nam ze mevrouw wel mee. Maar het zou nog erger worden..... De uitgaande EI841 zat een geestelijk gehandicapte vrouw op. Aangezien er doorgegeven was dat mevrouw een uur voor vertrek begeleid moest worden naar de gate, zagen wij niemand en ook geen hulpdienst die zich bij ons meldde. Nogmaals gebeld met de servicedienst en mevrouw zou ondertussen al bij de gate moeten zijn...NOT... tijdens het boarden komen we er bij toeval achter dat mevrouw voor onze neus stond. Ongelofelijk! Gewoon bij de security aan de gate "gedumpt" en niks bij ons gemeld.

Na de nodige pauzes mocht ik weer eens een HV vlucht doen. Lokatie D57 , 't zal niet . De PH-HZN naar SSH en HRG. Rond de honderd passagiers waarvan 2 baby's en geen kids volgens het PW (pieces and weight) oftewel afsluiting, aan de hand daarvan maakt de cockpit zijn berekeningen. Tenzij mijn ogen mij bedrogen zag ik toch ècht van die kabouters rond rennen en met elkaar spelen . Aangezien men aan boord nog niet klaar was met de voorbereidingen heb ik eerst maar omgeroepen dat gezinnen met kinderen naar voren konden komen om de instapkaarten te controleren en aan de hand van de tickets kon ik voor een juiste berekening nog èèn en ander corrigeren. Ook is het belangrijk dat ingeval van incidenten of erger de passagierslijst tot op het puntje klopt. Je wil het toch niet op je geweten hebben dat er een familie ingelicht wordt en de gegevens kloppen niet.

Een paar weken geleden zijn GRQhandling en ik wezen stappen in Groningen met een crew. Van deze crew kom ik regelmatig iemand tegen die nu dus ook op deze vlucht zat, maar geen teken van herkenning. Vanmiddag kon ik het niet laten een opmerking te plaatsen waarop de purser als gestoken zich omdraait en zegt: "Dan moet jij Mieke zijn!" Wow, roddels gaan snel

Daarna kon ik door voor de EI605 naar DUB op D07. Security was alles druk aan het controleren, clean area maken, daarna moeten wij zelf de gate weer uit om door de x-ray te gaan. So far so good. Totdat er een vertraging op het scherm verschijnt. Security was al begonnen met de passagiers toen er even later een gate change kwam. Security moest alles weer bij elkaar pakken, passagiers ook en òp naar D12 waar het hele circus weer opnieuw begon, clean area maken, passagiers die al gecontroleerd waren, moesten nog een keer. Het verbaasde me dat er geen onvertogen woord viel. Schengen-deuren had de gate-change niet gezien dus de deuren stonden nog verkeerd maar kwamen na een telefoontje al snel. Mijn collega stond al te wachten om de brug aan te sluiten toen de deuren omgezet werden. We waren al laat door de vertraging en mijn collega dacht snel de brug in te lopen maar werd terug gefloten door security en kreeg een uitbrander. De ruimte zou nog 'vuil' zijn. De manier waarop dit gebeurde was niet "come il faut" en na een opmerking van mijn collega kwam er een vingertje: "Luister!"
Dit muisje zal voor die security-collega nog een staartje krijgen. Waarom moet dit nou op deze manier????

In de krant zag ik nog een leuke strip staan van Wibo & Gorp en ik kan niet na laten deze even te vermelden : Hoe noem je een onsympatieke piloot? Een luchtzak.