Wat een enerverende dag. Zo maak je in geen dagen iets mee en zo beleef je in 1 dag meer dan genoeg om een boek te vullen....

Laat ik bij het begin beginnen . Bij aanmelding vanochtend om 9 uur bleek dat ik bij een KL vlucht naar MAD moest assisteren op C13. Onderling wordt er gezegd als 'scheurdoos' naar de KL want het enige wat je daar mag doen is de instapkaarten en paspoorten controleren en afscheuren. Maar ik trof het met de gate-agent, echt een toffe dame die me overal bij betrok en uitleg gaf. De KL vluchten zijn totààl verschillend en niet te vergelijken met de HV vluchten omdat het hier lijndiensen betreft met inbounds, e-tickets, FIM (soort ticket als de passagiers zijn omgeboekt) internet-instapkaarten en andere regels omdat hier ook Business Class, Elite passagiers en nog meer van dat gesnor aan boord zit en die krijgen allemaal weer voorrang op de Economy passagiers. Aangezien door de mist de kist weer laat binnen was (what's new de laatste tijd) en we op C13 geen clean area hebben om alvast de instapkaarten te controleren had de gate-agent bedacht dat we gebruik zouden maken van het lint in de brug om die te blokkeren zodat we alvast met de instapkaarten konden beginnen en de passagiers vast in de brug stonden. Even later kwam er een stess van boord gerend: 'ze lopen toch door'. De gate-agent had omgeroepen wat de bedoeling was, maar eigenwijs als passagiers zijn hadden ze gewoon het lint verwijderd. Er waren nog wat onduidelijkheden met passagiers aan boord en gelukkig kon ik haar toch ook nog van nut zijn

Na deze vlucht stond mijn pauze gepland, dat had ik natuurlijk al gezien, je moet toch weten wanneer dat bakkie leut gepland staat, niet waar ??? Aangekomen op kantoor keek ik toevallig even hoe laat ik na de koffiepauze bij C8 moest zijn voor de PSA. Shòòt! Ik moest er al zijn. Omdat de KL vlucht uitgelopen was liep het allemaal weer anders en had ik er net zo goed kunnen blijven. De versnelling er maar weer in, porto uit de kast gerukt en gaan.... Bekende purser op de vlucht dus bakkie leut was toch wel weer verzekerd en kist er op tijd uit. Kan ook niet anders met maar 89 passagiers.

Tijdens de dienst krijgen wij 20 minuten koffiepauze en 45 minuten etenspauze. Die waren nu achter elkaar geplakt waar ik absoluut geen bezwaar tegen had . Misschien dat ik nog even naar DDM kon gaan zwaaien die via GRQ binnen zou komen maar mijn planning liep weer even anders en de kist kwam veel vroeger dan gepland binnen.

Tijd om naar B17 te gaan voor de TSF (vandaag geen tijd om printjes te maken dus weet ik even de vluchtnummers en de registraties niet) Het betrof een Basiq Air vlucht maar op B Verweggistan dus ik verwachtte absoluut te late passagiers. Ondertussen zie ik de registratie van de kist van DDM langsschuiven en aanleggen op C16 net aan de overkant terwijl hij gepland stond op D55.... hoezo niets is zo veranderlijk als de luchtvaart . Ik wist dat er welgeteld 1 passagiers uit GRQ zou komen dus even gewacht en naar de brug gebeld. Purser neemt op en ik vraag of haar gezagvoerder D....d. M...... heet, wat zij bevestigde. Op mijn vraag of hij tijd had om aan de telefoon te komen ging zij kijken. Aangezien ik dacht dat DDM niet wist dat ik aan het werk was had ik natuurlijk al gekkigheid in mijn hoofd om te zeggen. Maar ik was degene die met de mond vol tanden stond want al snel klonk er in mijn oor: Hoi Kanjer!!!!!

Daarna gauw weer verder met mijn vlucht en wat ik hier beleefde slaat ècht alles! Op het moment van koffers lossen mis ik 5 passagiers en we besloten niet langer te wachten. Terwijl ik de papieren in orde maak komt er nog 1 passagier aangerend en de TLO-er en ik besluiten dat het eenvoudiger is om hem te accepteren dan de bagage te lossen. Ik ren met de passagier de brug in, sluit de deur achter me en naar de cockpit om te vertellen dat we nog 4 passagiers missen en dat de koffers al gezocht worden en dat ik de brug eraf ga halen. Ondertussen zien we vanuit de cockpit 2 passagiers rennen en in de brug verdwijnen Tot onze grote, stomme verbazing staan die 2 passagiers binnen no time in de cabine, tenzij door een tovertruuk is dit godsonmogelijk daar ik de deuren gesloten had. Op mijn vraag aan de passagiers hoe ze binnen zijn gekomen werd er geantwoord dat de deuren gewoon open stonden. Ik dacht dat ik gek werd want ik wist zeker dat ik ze gesloten had.In overleg met cockpit en alweer de TLO-er besluiten we dat het sneller is de passagiers te accepteren dan de koffers zoeken. Geheel tegen de procedures in, maar ja, nood breekt wet. Na een reprimande tegen de passagiers deuren dicht en gaan. Kom ik boven gaat het gate-alarm af. Wat blijkt: die laatste passagiers hebben gewoon het noodglas ingeslagen om de gate-deuren open te krijgen!!!!! Aangezien dit zo'n beetje het grootste vergrijp is wat je kunt doen moest ik helaas aangifte doen. Wat een zooitje! Ik had maar wat graag de brug er weer aan gezet en die passagiers van boord gehaald maar helaas had hij al zijn push back gehad. Dit is zò NOT DONE.

Zò en nu ga ik stoom afblazen want ik zit me weer behoorlijk druk te maken