Vaak wordt ik benaderd via E-mail, IM of PM met de vraag of ik op die en die dag de KLxxxx naar XXX doe en of er dan een bakkie gedaan kan worden. Nou kom ik nooit bij de KL vluchten. Hoe dat zo?? Hoor ik u denken, je loopt toch in KLM uniform. OK daar gaat ie:

5 Jaar geleden werd de KLM benaderd door Transavia met de vraag of KLM de grondafhandeling wilde gaan doen. Dat wilde men wel en is de afdeling Customer Ground Handling, binnen KLM bekend als PG, opgericht, puur en alleen voor de Transavia grondafhandeling. In de loop der tijd werd de afdeling benaderd door buitenlandse maatschappijen om ook voor hen de grondafhandeling te verzorgen. Langzamerhand is de afdeling doorgegroeid naar een zelfstandige unit binnen KLM en zijn we Customized Ground Handling. Dit betekend grondafhandeling voor alle maatschappijen behalve KLM en partners.

Zo doen we nu: Transavia, LOT Polish Airlines, China Airlines, Iran Air, Pulkovo Aviation Enterprice, Bulgarian Airlines, Meridiana, Portugalia Airlines , Iceland Air, Armanian Airlines , Air Alps.

Toen ik afgelopen donderdag dan ook op dienst kwam om 12.00 kon ik beginnen bij de Portugalia Airlines. De afhandeling en verwerking is niet te vergelijken met de HV afhandeling. Eerst deden wij ook de check-in maar omdat het een codeshare vluchtnummer geworden is met KLM, is de check-in weer verplaatst naar vertrekhal 2 bij de afdeling PH (Passenger Handling, KLM en partners) vat U hem nog? Dus op naar de gate. Post mee, label voor de postzak, klembord met handleiding en de tickets van de vorige dag die mee moeten naar OPO (Porto). Ik heb al eens foto’s geplaatst van het toestel en hoe de brug aangesloten wordt. Gelukkig nu ook weer bruggendienst ter plaatse die mij gelijk maar even instructie gaf hoe aan te sluiten bij deze toestellen, voor het geval dat…. Aangezien ik een bruggenpas heb mogen wij alle toestellen in principe aansluiten die wij afhandelen. Tijdens de voorbereidingen werd al een aantal keren omgeroepen om in verband met de aanslag in Londen, om 13.00 LT 2 minuten stilte in acht te nemen. Het was indrukwekkend stil op de C-pier, behalve in de Constellation Bar…..

Daarna voor een 2 uur durende sessie naar de check-in waar het beredruk was. De drukte liep alleen maar op omdat de bagageband regelmatig zei…ff pauze…..

En toen was het pauze… Vervolgens had ik toch nog even een HV kist naar BGY op D64/08. Al lopende op de drukke pier, rond 18.00/19.00 uur is het spitsuur voor alle maatschappijen, zie je veel flamboyante figuren en als je ze aankijkt dan denk je al bij jezelf, die zou wel eens op mijn vlucht kunnen zitten. En jawel….Eèn passagier is in ieder geval scheelkijkend het toestel in gegaan. Meneer kon zijn ogen niet van een dame afhouden die zo’n kort jurkje aan had dat er niet veel aan de fantasie overgelaten hoefde te worden….

Na deze vlucht stond er voor mij niets meer gepland en kon ik lekker vroeg weg. Kwam mooi uit want ik had enige presentjes gehaald voor Froek en DDM die de laatste tijd erg tot steun zijn geweest . Ik mòest ze even in het zonnetje zetten. Dus even gauw afgegeven en op naar Het Gat waar ik na klokje rond te zijn weggeweest direct de “voddemand” indook.

Gisteren dezelfde dienst die begon bij de A6 0073 naar SZG. Deze mag ik altijd graag doen. Kist op het 'muggenplatform' bus aan de gate. 1 Transferpax die de vlucht niet gehaald heeft vanwege enorme drukte bij de Marechaussee.

Tussendoor nog even HV check-in met de fijne bagageband..... Een leuke kant daarvan is dat je af en toe erg leuke gesprekken krijgt met de passagiers die op dat moment bij je staan... Op het moment dat ie weer eens stilstond kwamen er 2 'oudere jongeren' inchecken voor 6 personen. Aangezien dat niet kan vanwege de veiligheid liet ik de anderen ook aanrukken waar ze niet zo blij mee waren. Wat bleek...het was voor 1 van de heren een verrassingvlucht vanwege een vrijgezellenfeest. De persoon mocht niet weten waar de reis heen ging. Het feestvarken was duidelijk te herkennen door een sluier op zijn hoofd.... Voordat ze mij zo gek krijgen....

Ik mocht de drukke hal even verlaten voor een bakkie en daarna was het de bedoeling terug de hal in. Tijdens mijn bakkie was ik even een collega op kantoor ter assistentie die een vertrokken vlucht aan het uitzoeken was qua tickets. Een heidens karwei omdat het een dubbele bestemming was geweest met 7 verschillende touroperators. De bestemming was AGA en RAK dus de namen waren ook niet te gemakkelijk. Hierdoor hoefde ik niet terug de hal in en kon ik haar even helpen.

Daarna mocht ik weer naar mijn favoriete vlucht : SZG op C26. Ook weer de busgate. Het verloren schaap van tussen de middag had nu wel de vlucht gehaald plus een groep Koreanen compleet met reisleiding met vlag voorop...

Het laatste uur geassisteerd met de vluchtvoorbereiding voor de andere dag. Wij noemen dat Editten. Rond 16.00 uur krijgen wij van HV alle vluchten door voor de andere dag compleet met namen en speciale aanvragen. MAAS - Meet and Assist, WCHR/WCHS/WCHC - rolstoel aanvragen in diverse gradaties van kunnen lopen/niet lopen. PETC - Pet in Cabin, AVIH - animal in hold, BIKE - fiets. Zo zijn er nog meerdere dingen die aangemeld moeten worden. Rolstoel passagiers moeten voorin in het toestel zitten dus die stoelen reserveren we dan vast. Met een PETC is er weer een bepaalde stoel in het toestel waar de kennel onder past dus die passagier reserveren we ook de stoel vast voor. Groepen van 5 personen of meer worden ook gepreseat. Gezinnen met een baby worden alvast geplaatst. En zo zijn er allemaal regels om speciale aandachtspunten vast voor te bereiden zodat aan de check-in alles soepel verloopt. Aangezien het voor de andere dag zo'n 60 vluchten betrof....

Daarna was het gelukkig ècht weekend. Fijn weekend allemaal!