Over Nachtdienst nummer 2 valt niet zoveel bijzonders te vermelden. Op het gemakkie een paar bruggen aangesloten, te beginnen op B17 en vandaar weer naar de D-pier. Er zat te veel tijd tussen de aankomsten om op de pieren te blijven dus bij de doorlaatpost werd er op een gegeven moment verzucht bij de zoveelste doorkomst: "Ja hoor, daar is ze weer!" Later als pierencoördinator aan de slag op (voor de verandering) de C-pier. Een aantal Mahon (Menorca) vluchten. Deze staan bekend om de vele baby's en kinderen die hierop zitten. De gate-agents konden mijn assistentie goed gebruiken. Met de vele buggie's lopen sjouwen om de platformjongens ook even te ontzien. Kortom weer van alle markten thuis


Nachtdienst nummer 3 begon met een 1.5 uur durende sessie aan de nieuwe check-in balie. Het ziet er allemaal èrg mooi uit, maar ergonomisch....daar laat ik me verder maar niet over uit . De passagiers stonden nog niet te trappelen aan de check-in (01.00 's nachts) dus rustig de tijd om een praatje te maken met de diverse passagiers. Toen het druk begon te worden kon ik met pauze en daarna stonden er 2 vluchten op het programma.

DE HV393 naar ZTH (Zakinthos) op C09. (PH-HZU) Tot op de laatste stoel bezet, heeeeeeel veel kinderen en wat baby's. Bij 1 passagier stond vermeld in het systeem dat hij wel heel erg naar drank rook, vol spanning zaten de crew en ik dan ook te wachten totdat meneer zou komen...Afgesproken met de crew dat we wat eerder konden beginnen met boarden. Boven verwachting binnen 10 minuten (!) 185 passagiers geboard en 1 passagier missing. Jawel! De meneer met het commentje. We hadden nog 10 minuten voordat de koffer gelost zou moeten worden, omroep gedaan, bij de bar aan het roepen geweest, diverse keren de microfoon gepakt en alleen reizende heren aangesproken of ze meneer die en die waren....NOT. Koffer is uiteindelijk gelost en brug er op tijd af. Nog steeds de vermiste passagier niet aan de gate. Ondertussen was het noodweer losgebarsten en was er een afhandelingsverbod afgekondigd. Dit houdt in dat de bruggen niet aangesloten en er niet afgehaald mogen worden zolang dit van kracht is. Ook alle handelingen op het platform worden stilgelegd. Uiteindelijk is deze vlucht een uur te laat vertrokken.

Daarna door naar de gate ernaast, C11 voor de HV 737 (KIT-KLX) Kithira en Kalamata. C11 ligt precies op de kop van de C-pier en hier was het noodweer goed te zien, je zit als het ware in een Aqarium met al die ramen om je heen. Brrrrr. Dit is nou niet bepaald mijn favoriete weer. Ben als de dood voor onweer. Na de voorbereidingen, een kwartier later, stond er ineens een verwilderde passagier voor mijn neus. De missing pax van C09. Of hij nog mee kon naar Zakinthos. Kist stond vanwege het onweer nog voor de deur, heb hem maar niet wijzer gemaakt want de brug mag er toch niet meer aan, eenmaal eraf. Waar hij had uitgehangen??? Meneer was in slaap gevallen. Een erg duur slaapje want wanneer er weer een vlucht is en of hij nog omgeboekt kan worden moet hij bij zijn reisbureau navragen.

Finally nachtdienst nummer 4.... Via DDM zijn blog had ik begrepen dat hij een vluchtje naar Varna had. Aangezien er die dag een aantal daarheen waren geweest gokte ik dat hij op de laatste binnenkomende vlucht daar vandaan zou zitten. Mijn dienst begon om 00.00 en deze kist zou om 23.57 op de blokken komen. Toestemming gevraagd om even naar D05 te gaan. Tegelijkertijd met de kist kwam ik de brug ingelopen. Aan het dansen in de cockpit te zien MOEST DDM aan boord zitten. En jawel! Ik geloof dat een gate-agent nog nooit zó enthousiast begroet is. . En de pieren zijn volgens mij ook nog nooit zo op zijn kop gezet, zoals we liepen te dollen met z'n allen. Als grondpersoneel moeten wij door de diverse tourniquetjes en het vliegend personeel moet door de doune, net als de passagiers. Dus op een gegeven moment moest ik DDM even verlaten en kwam hij met zijn crew door de douane....Dat hebben ze geweten daar op SPL..... Alsof hij mij na jaaaaaaaren eindelijk weer eens in de armen kon sluiten, met zo'n schreeuw kwam hij op mij af..... Buiten het bemanningscentrum afscheid genomen van DDM en zijn crew en daarna door de vertrekhal in. Heb weer ouderwets als type-miep 3 uur lang zitten tikken in mijn eentje voor 3 vluchten. Gelukkig zat ik aan een oude balie zodat dit weer als een trein liep. Daarna nog even de HV729 naar MIR (PH-HZF) op D03 gedaan en was het weer bedtijd.....