Over de laatste 2 avonddiensten van afgelopen week viel niet zo veel te vertellen. Behalve dat 1 passagier nog steeds niet beseft hoe de situatie er in de wereld voor staat. Mijn collega en ik waren aan de gate een vlucht aan het voorbereiden toen er een passagier lichtelijk in paniek naar ons toekwam. Wat was het geval? Meneer stond rustig te wachten totdat er geboard kon worden toen er een passagier op hem afgerend kwam, een tas neergooide en in het wegrennen riep: "Let op even op mijn tas". Verstandig als deze passagier was direkt ons gewaarschuwd en wij direkt de meldkamer bellen. Terwijl we daar mee bezig waren kwam de passagier die wegrende alweer terug....Gelukkig loos alarm! Maar ons hart zat in onze keel, kan ik U wel vertellen.

Vrijdagavond de nachtdienst in. Vanaf 00.30 is de "Bruggendienst" naar huis en sluiten wij de bruggen bij de HV kisten aan. Tot die tijd is het keuvelen, de laatste roddels uitwisselen en lekkere hapjes tijd. Om 00.15 op de Zoef gesprongen om de eerste 2 binnenkomers op de B-pier aan te sluiten. Vandaar naar de D-pier voor de volgende 6, om na de laatste om 02.30 weer terug te scheuren naar de B-pier voor de laatste. Volgens het systeem zou op D55 de HV6118 binnenkomen. Terwijl ik daar zit te wachten en de pc in de gaten hou voor eventuele veranderingen zie ik dat de HV6118 wegschiet. Op dat moment wordt ik door Flightwatch opgepiept of ik gezien heb dat de HV6118 naar de C-pier gegaan is en er al staat, of ik daar al ben???? Tuuuuuurlijk, Beam me up mr. Scotty is in de buurt dus dat is zo geregeld 2 Collega's dekten de C-pier waar er 9 binnen kwamen dus die gauw opgepiept en problem solved. Al met al toch wel weer een drukke nacht qua binnenkomers.

Na een uurtje pauze mocht ik de C-pier op. Gelukkig! Ik schijn in de nachtdienst een abonnement te hebben op de D-pier. Vanaf 04.50 zouden er binnen een uur 8 vluchten vertrekken. Aangezien ik me nog steeds niet in 2-en kan delen, lukt in 8 al helemaal niet. Dus dan kies je een gate uit waar een nog niet zo'n ervaren collega staat en vandaar uit maar beginnen. Zorgen dat je portofoonnummer in de vluchten staat en iedereen even contacten waar je uithangt zodat als er hulp nodig is men weet waar je bent. Op weg naar de eerste pleisterplaats loop ik halverwege de C-pier op de band als ik zacht achter mij hoor: "Mieke?" Kijk om, het eerste wat mij opvalt was het ATCbox keycord. Member joopklm die op vakantie gaat en mij voorbij zag zoefen. . Rond 06.00 zat ik op C16 waar de HV5131 (PH-XRC) stond voor BCN. Aangezien 40 minuten later hier de ALC geplanned stond verwachtte ik wel een klein probleempje. Passagiers zien namelijk dat er geboard wordt, op het scherm staat achter de vlucht welke dat is maar daar wordt dan niet meer opgelet. Aangezien computers en mensen niet feilloos zijn glipt er altijd wel iemand door. Bij de headcount kwam de gate-agent in paniek naar me toe. "Er zit er 1 teveel aan boord!" Wat me dus niet verbaasde. Opdracht gegeven om aan de purser te vragen even om te roepen dat het de vlucht naar Barcelona betrof en niet naar Alicante. Waarna er een passagier opstond die dus inderdaad naar Alicante moest.

Gisterenavond begon de dienst nogal hectisch....Niks keuvelen, roddelen en hapje.... De avonddienst had het zo druk gehad dat er nog een aantal vluchten ge-edit moesten worden en de hal nog niet bijgevuld was. Maar bij het begin begonnen en met zijn allen gezorgd dat eerst de vluchten in orde kwamen. Daarna om 00.00 uur de hal in om bij te vullen en de balie's in te richten, en waar de eerste passagiers alweer stonden te trappelen. Ze moesten helaas wachten totdat om 01.00 uur collega's op dienst kwamen die die taak op de agenda hadden staan. Wij moesten de pieren namelijk weer in om de bruggen aan te sluiten. Het was even waanzinnig rennen want er kwamen er 4 met 1 minuut tussenpauze binnen op D26, D07, D28 en D41...... wat ook niet naast elkaar ligt

Na de pauze was dit keer wel de D-pier mijn stekkie. Sta ik een collega te helpen hoor ik ineens een passagier zeggen:"Hè, jij woont toch in M?" Ik kijk de passagier verbaasd aan en herken haar ineens. 10 jaar geleden ben ik een poosje gastouder geweest en heb ik op haar zoon gepast als zij moest werken. Het knulletje had ik nòòit herkend, toendertijd was hij nog geen 2 jaar oud.... Regelmatig ontmoet ik zo oude vriendinnen, oud-collega's en anderen die ik uit het oog verloren ben.

De vluchten die vertrokken lagen qua tijd wat meer uit elkaar dan de dag ervoor dus lekker relexed mijn ding gedaan. 2 Vluchten die door techniek vertraagd waren (zo vroeg op de dag al). Wat me eigenlijk niet verbaasd.... De cockpit stoelen en de motoren krijgen niet eens de kans meer om af te koelen.... Een uur voor einde dienst werd ik gepiept om naar binnen te komen om al lekker naar huis te gaan.

De werkweek is weer in 2-en, nog 2 nachten te gaan....