Benen van stopverf, hoofd vol watten en een lichaam dat niet vooruit te branden is....nachtdienst nummer 4.... Ondanks dat ik deze serie nachtdiensten voor mijn doen goed geslapen heb.

Deze nachtdienst een andere shiftleader op dienst die weer andere ideeën heeft over de invulling ervan. Normaal gesproken begint het dan met bruggen aansluiten, pauze en pierencoördinator zoals de afgelopen nachten. Deze shiftleader stuurt de mensen die om 02.00 uur beginnen als pierencoördinator de pieren in en de 23.00 diensten hebben 3 vluchten achter elkaar. Ook prima! Lekker je eigen toko en verantwoordelijkheden aan de gate.

Eerst maar eens die benen van stopverf richting C-pier laten lopen om de eerste 3 binnenkomers aan te sluiten. C10 HV102 CHQ/HER (PH-HZV). Aan boord een dame die onderweg niet lekker is geworden en opgevangen moet worden. Daar hebben wij het IAC gelukkig voor. Al gauw kwam de HV678 TFS (PH-HZG)daar achteraan op C05. Member Bo-ing even hallo en dag gezegd en al herriemakend met de hakken in de brug naar voorlopig de laatste op de C-pier: HV570 LIS/OPO (PH-HZD) C08. De laatste op de C-pier kwam pas weer anderhalf uur later. Via kantoor waar ik toch maar weer de Zoef gepakt heb naar de D-pier om een collega te assisteren die het in haar eentje niet redde. D07 (PH-HZB)en D61/03 (PH-HZI) aangesloten weer op de Zoef gesprongen voor de kist op C16 (PH/HZA). Ondertussen kwamen er op de D-pier weer 2 tegelijkertijd dus door de steeds drukker wordende menigte gemanoeuvreerd om weer op tijd bij D87/55 de HV296 uit CFU aan te sluiten.

Na de nodige koppen thee (in de nachtdienst maar geen koffie meer vanwege de slaapproblemen) Op naar D43 voor een uitgaande charter naar ADB (PH-HZY)Een gemêleerd publiek en ook dankbaar om in te stappen want iedereen is gewoon op tijd aanwezig. 15 minuten voor vertrek brug eraf. YES!

Dan de HV937 naar GRO 9PH-HZB)op D63/07. Da's een verhaal apart want hier zaten geloof ik maar 4 volwassenen op en voor de rest allemaal jong met de nodige voetballen en ghettoblasters. De purser en ik vroegen ons af welke badplaats met deze invasie verrast zou worden. Bij navraag in de cockpit zou het wel eens Lloret kunnen zijn. Of zoals ze zeiden: Pret in Lloret...... 4 "Jonge honden" dachten 10 minuten voor vertrek dat ze de eersten waren, op mijn reactie dat ze de laatste waren reageerden ze ongelofelijk.....omroep niet gehoord... en pret voor 10, heb ze nog even lekker lopen stangen . Purser deed er nog een schepje bovenop en ze dachten werkelijk dat ze de hele reis hun mond niet meer open mochten doen

Van D63/07 mocht ik naar het andere einde D-pier en wel D55 voor de HV631 naar AYT (PH-HZC)Een passagier voor een andere vlucht in paniek aan de balie, tranen in de ogen, schuim rond de mond, hondje aan de riem: "Waar moet ik zijn ik ga mijn vlucht missen!" Op de instapkaart stond D49, uitgelegd waar het was en ze springt uit haar vel: "Jullie sturen me van het kastje naar de muur!!!" en ondertussen zie ik dat ze al een uur eerder voor boarding had moeten melden. Kist zat al een half uur in de lucht Tijdens de afhandeling aan de gate houden we een verslag bij, het verslag van de betreffende vlucht opgeroepen en daar las ik dat ze al het nodige 'vuurwater' die nacht had gehad. Dat verklaarde de vreselijke staat waarin ze verkeerde en dat ze letterlijk en figuurlijk de weg kwijt was... waar ze uiteindelijk beland is????? In ieder geval was ze niet meer voor rede vatbaar en is weggerend. De vlucht zelf was weer appeltje eitje en in bed gecrashd.

Morgen lekker een dagje uit met een ATCbox member waar ik ontzettend veel zin in heb! De avonturen volgen vanzelf weer