Het leuke van dit werk is dat je nooit van te voren weet hoe alles loopt. We hebben wel een planning bij melding, maar…..

De dag begon op F04 bij de China Airlines. Hier stond 1 van de laatste nieuwe 747’s die zij hebben, dus moest we even aan boord kijken natuurlijk! Wow, de First Class en Business Class, wat een luxe. Pantoffeltjes, kussentjes en slaapmaskers liggen al te wachten op de nieuwe eigenaren. Daarbij vergeleken zit je in de Economy wel héél erg gewoontjes… Aangekomen in de cockpit waar de heren al aanwezig zijn, krijgen we direkt uitleg van de gezagvoerder. Liet ons gelijk de slaapgelegenheid zien die geschikt was voor zowel dames als heren. En we kregen direkt het aanbod om binnen 7 uur vliegen te leren. (door hem welteverstaan)

Vandaar door naar Vertrek 1 om de Hal-coördinator te assisteren. Dit betekend passagiers verwijzen en assisteren waar nodig. Dit zou ik een uurtje moeten doen om daarna pauze te houden. Toen ik me echter een uur later afmeldde werd er verbaasd gevraagd wat ik hier nog deed? Pardon….. Ja, je had een kwartier geleden al moeten pauzeren om daarna naar de gate te gaan. Had men verzuimd om mij de wijziging in planning door te geven met het gevolg dat ik pas op instaptijd aan de gate verscheen…. Cabine al in alle staten. Binnen no-time de vlucht voorbereid. Vlucht ging met een hoog “grijs op reis” gehalte naar FAO. Normaal gesproken hebben we zo rond de 3 passagiers die assistentie nodig hebben maar vanwege de hoge gemiddelde leeftijd nu 12! Gelukkig was degene die ze naar de gate had gebracht nog aanwezig en zo vriendelijk mij even te assisteren met aan boord brengen. Het boarden gaat begrijpelijk ook in een langzamere versnelling maar toch nog op tijd vertrokken.

Door naar de 5133 naar BCN (PH-HZY) een gate ernaast. Pfew, scheelt weer een lange wandeling. Na een paar dagen vrij voel je je voeten alsof je de Vierdaagse gelopen hebt. Gelukkig kreeg ik hier een bakkie koffie aangeboden waar ik wel aan toe was, en tijdens de koffie komen purser en ik in gesprek en blijkt dat we een aantal gezamenlijk kennissen en vrienden hebben. Wat is die vliegwereld toch ook klein. Hierdoor zouden we bijna vergeten dat die kist ook nog vliegen moest! De ervaring van de laatste tijd leert dat op de 5000-serie vluchten die van de B-pier vertrekken, we altijd een paar no-show passagiers hebben. Tot ieders verbazing was gewoon iedereen 20 minuten voor vertrek aanwezig.

Zo, en nu ga ik lekker met de voetjes omhoog